📌 Le HMRC confirme une fenêtre de maintenance du CDS de 13,5 heures

Le HMRC a confirmé que le service de déclaration douanière (CDS) serait indisponible pendant 13,5 heures dans le cadre d'une maintenance programmée prévue plus tard ce mois-ci, ce qui posera un problème opérationnel aux entreprises qui font transiter des marchandises à la frontière britannique.

Le service sera indisponible du samedi 26 septembre à 19 h au dimanche 27 septembre à 8 h 30. Pendant cette période, les opérateurs économiques et les intermédiaires douaniers ne doivent pas déposer de déclarations en douane via le CDS.

Cette interruption affectera également les mouvements gérés par le Service de gestion des mouvements de véhicules de transport de marchandises (GVMS). Pendant la période de maintenance, seules les marchandises accompagnées de déclarations préenregistrées et associées à un numéro de référence de mouvement de marchandises (GMR) pourront circuler via le GVMS ; il est donc particulièrement important de s’y prendre à l’avance pour les mouvements prévus ce week-end.

Le HMRC a indiqué que la période de maintenance serait plus longue que d'habitude. Les transporteurs, les agents en douane et les entreprises dont les expéditions du week-end sont soumises à des contraintes de temps sont invités à revoir leurs plans à l'avance et à s'assurer que les équipes concernées, leurs clients et leurs partenaires sont informés de cette période d'indisponibilité.

Source : HM Revenue & Customs, Disponibilité et problèmes liés au service de déclaration douanière

📌 Le Royaume-Uni renforce ses sanctions contre l'Iran en instaurant de nouvelles restrictions en matière de transport maritime et de commerce

Le gouvernement britannique a adopté une nouvelle réglementation élargissant les sanctions à l'encontre de l'Iran, en instaurant des restrictions supplémentaires touchant le transport maritime, le commerce, l'assurance et d'autres activités liées aux transports.

Le règlement de 2026 relatif à l'Iran (sanctions) (modification) a été déposé le 8 septembre et doit entrer en vigueur le 29 septembre. Le gouvernement indique que ces mesures réintroduisent, dans les grandes lignes, les sanctions sectorielles qui avaient été levées auparavant dans le cadre du Plan d'action global conjoint (JCPOA), tout en imposant des restrictions supplémentaires.

Dans les secteurs maritime et logistique, la réglementation renforce les contrôles portant sur les biens et technologies liés au transport maritime, l'assistance technique et les services d'intermédiation associés, ainsi que certaines activités d'assurance et de réassurance. Ces mesures comprennent également des restrictions visant certains navires, notamment en matière d'accès aux ports britanniques et de pouvoirs de détention, ainsi que des contrôles relatifs à l'immatriculation des navires.

Ces changements concernent également le secteur aérien, avec notamment des restrictions sur les atterrissages d'avions-cargos iraniens au Royaume-Uni.

Ces mesures renforcées accentuent l'importance du contrôle des sanctions et de la diligence raisonnable pour les entreprises actives dans le transport maritime et le commerce internationaux, en particulier les armateurs, les affréteurs, les transitaires, les courtiers, les assureurs et les autres organisations traitant des marchandises, des navires ou des contreparties liés à l'Iran.

Les entreprises susceptibles d'être concernées devraient prendre connaissance des nouvelles exigences avant leur entrée en vigueur le 29 septembre et déterminer si leurs procédures existantes en matière de conformité aux sanctions doivent être mises à jour.

Source : Gouvernement britannique, modifications apportées aux sanctions contre l'Iran, en vigueur à compter du 29 septembre 2026

📌 Les pressions sur les coûts de transport restent élevées pour les entreprises britanniques

Selon les dernières données de l'Office national des statistiques (ONS), les coûts de transport restent une préoccupation majeure pour de nombreuses entreprises britanniques en matière de chaîne d'approvisionnement.

Parmi les entreprises comptant au moins 10 salariés ayant fait part de leurs inquiétudes concernant les facteurs liés à la chaîne d'approvisionnement, 46% s'attendaient à une hausse des coûts de transport. Ce chiffre était supérieur de 12 points de pourcentage à celui enregistré en septembre 2025.

Les pressions sur les coûts ne se limitent pas au secteur des transports. Les données de l'ONS montrent également que 53% des entreprises de ce groupe s'attendaient à une hausse du coût d'approvisionnement en matières premières, ce qui met en évidence l'ampleur des pressions sur les coûts qui continuent d'affecter les chaînes d'approvisionnement.

Pour les opérateurs logistiques et de transport de marchandises, les inquiétudes persistantes concernant les coûts de transport constituent un indicateur important des pressions auxquelles sont confrontés les clients et l'ensemble des chaînes d'approvisionnement. Bien que l'impact de ces coûts varie selon les secteurs, les modes de transport et les marchés du fret, les chiffres indiquent que les coûts de transport restent un facteur déterminant pour les entreprises qui planifient leurs activités au sein de leur chaîne d'approvisionnement.

Source : Office national des statistiques, aperçus du monde des affaires et impact sur l'économie britannique