Chez DP World Southampton, au London Container Terminal et à London Gateway, le conteneur fera l'objet d'un blocage VGM dans Compass jusqu'à ce qu'un poids VGM ait été fourni (SLVGM ou TLVGM).

Pour tous les terminaux, nous recommandons aux compagnies maritimes d'utiliser le rapport « Full Manifest » correspondant au voyage d'exportation concerné afin de vérifier si une VGM a été appliquée et si un compte de facturation VGM a été créé.

Il existe plusieurs façons d'obtenir la confirmation du VGM du terminal (TLVGM).

• Un document VERMAS sera émis à l'attention de la compagnie maritime et du compte de facturation VGM –
• si le terminal pèse le conteneur pour vous
• si aucune valeur SLVGM n'a été fournie par le seuil de coupure VGM
• si le TLVGM est utilisé en raison de la divergence 5%

Une compagnie maritime recevra également une confirmation du VGM du terminal (TVGM) dans les cas suivants : –

• Si le SLVGM a été fourni avant l'arrivée, les informations relatives au VGM seront incluses dans le message CODECO (Gate-In) correspondant.
• Les informations relatives au VGM figureront également dans le message COARRI (Load) ; bien entendu, le conteneur ne sera pas chargé si aucun VGM n'a été fourni.
• Lorsque TLVGM est utilisé (VERMAS)

Oui. Lorsque le compte de facturation VGM aura mis à jour les informations relatives au VGM dans CNS Compass, la compagnie maritime recevra un message VERMAS.

Afin de permettre aux opérateurs portuaires de planifier correctement les opérations des navires grâce à des informations fiables, le VGM doit être fourni 24 heures avant l'arrivée du navire. Si les informations relatives au VGM n'ont pas été saisies à ce moment-là et que le conteneur est déjà arrivé, le terminal utilisera automatiquement le VGM du terminal (TLVGM).

Par conséquent, le terminal attribuera à chaque navire une date et une heure limites pour la déclaration du poids brut de l'expédition (VGM). Une fois cette date dépassée, et en fonction du statut de l'unité, cela déterminera les informations que vous serez autorisé à saisir ou à modifier.

Dans l'écran « Détails de la VGM », veuillez sélectionner votre option de pesée VGM

1. Le poids brut de l'expédition (VGM) sera indiqué (SLVGM)
2. Terminal chargé de peser les marchandises et de fournir le VGM (TLVGM)

Si vous choisissez l'option 1, veuillez saisir les informations relatives à votre VGM dans le VGM de la compagnie maritime champ, « Personne habilitée » et « Référence ». Toute information associée peut également être saisie dans cet écran.

Si vous choisissez l'option 2, vous devrez également indiquer le nom de la personne habilitée et la référence.

Remarque : vous devrez également accepter les conditions générales avant de valider ces informations.

Oui. La gestion globale du conteneur incombant à la compagnie maritime, celle-ci peut donc organiser, modifier ou demander à un terminal de peser un conteneur ; toutefois, les frais correspondants seront facturés sur le compte de facturation VGM.

Je suis le responsable de la facturation VGM. Où dois-je saisir mes informations VGM ? 20

Dans l'écran « Détails de la VGM », veuillez sélectionner votre option de pesée VGM

1. Le poids brut de l'expédition (VGM) sera indiqué (SLVGM)
2. Terminal chargé de peser les marchandises et de fournir le VGM (TLVGM)

Si vous choisissez l'option 1, veuillez saisir les informations relatives à votre VGM dans le VGM de la compagnie maritime champ, « Personne habilitée » et « Référence ». Toute information associée peut également être saisie dans cet écran.

Si vous choisissez l'option 2, vous devrez également indiquer le nom de la personne habilitée et la référence.

Remarque : vous devrez également accepter les conditions générales avant de valider ces informations.

Merci de nous envoyer un e-mail [email protected] veuillez adresser votre demande au service d'assistance du CNS (en précisant le numéro du conteneur) ; celui-ci vérifiera vos informations et les modifiera si nécessaire.

Veuillez contacter directement votre compagnie maritime afin de vous assurer que ces informations sont corrigées.

Non. Lors de la communication des informations relatives au VGM, celles-ci doivent être associées à un numéro de conteneur.

Les références de réservation et les numéros de conteneur associés changent souvent, ce qui peut entraîner un écart par rapport à vos informations de poids.

Par conséquent, si des informations relatives au poids brut déclaré (VGM) sont associées à une référence de réservation, celles-ci pourraient être supprimées lorsqu'un numéro de conteneur est attribué ou modifié. Les modifications apportées au numéro de conteneur n'auront aucune incidence sur l'option VGM que vous avez sélectionnée.

Une compagnie maritime peut vous attribuer un numéro de réservation (avant l'attribution d'un numéro de conteneur), ce qui vous permettra d'accéder aux informations relatives au VGM. Pour rechercher des numéros de réservation, veuillez utiliser l'option « Recherche par unité » dans le menu « Exportation maritime ».

Il convient de noter que les terminaux n'utilisent pas la référence de réservation dans le cadre de leurs opérations. Cela signifie qu'aucune information relative au VGM n'est transmise au terminal tant qu'un numéro de conteneur n'a pas été attribué.

Tout conteneur que vous n'aurez pas désigné sera automatiquement imputé à votre compte. Veuillez vous assurer d'utiliser des codes d'organisation CNS valides dans votre message COPARN (lorsque vous désignez un compte de facturation VGM), car nous ne rejetterons pas ces codes (s'ils sont invalides), mais laisserons ce champ vide.

Au moment du départ du navire, nous enverrons également un rapport automatique aux compagnies maritimes indiquant les conteneurs pour lesquels les informations relatives au VGM ont été saisies, mais pour lesquels aucun compte de facturation VGM n’a été défini. Ce rapport est fourni à titre indicatif uniquement, car ces informations ne peuvent plus être modifiées une fois le conteneur chargé.

Si vous avez vous-même déclaré un conteneur chargé destiné à l'exportation, les frais de VGM correspondants vous seront facturés.

Si une compagnie maritime a attribué un conteneur à votre code d'organisation CNS, vous recevrez une notification vous informant que cette opération a été effectuée et que les frais de VGM associés seront à votre charge.

Si vous désignez vous-même un conteneur, la compagnie maritime sera informée que vous prenez en charge les frais liés à la VGM.

Cela dépend si votre compagnie maritime a affecté les frais à votre code d'organisation CNS ou si vous avez vous-même désigné un conteneur.

CNS vous facturera chaque mois au nom de nos terminaux. Cela signifie que vous devez être un client sous contrat avec CNS ; dans le cas contraire, les frais seront automatiquement facturés à votre compagnie maritime.

Veuillez consulter le site web de chaque terminal pour obtenir les informations les plus récentes concernant les frais.

Si vous avez uniquement besoin d'accéder à la fonctionnalité VGM au sein de CNS Compass, aucun frais administratif ne vous sera facturé, car ceux-ci sont inclus dans les frais de pesage au terminal.

Lors de la transmission de vos informations relatives à la masse brute vérifiée (VGM), vous devez indiquer la masse brute vérifiée, le nom de la personne habilitée et la référence.

Pour DP World Southampton, London Container Terminal et London Gateway, vous pouvez leur demander de peser votre conteneur chargé à son arrivée.

Il existe plusieurs façons de demander un VGM à un terminal.

• Les compagnies maritimes peuvent demander au terminal de procéder à la pesée via EDI
• Les compagnies maritimes peuvent demander au terminal de procéder à la pesée via l'application CNS Compass.
• Les expéditeurs / agents / transitaires (comptes de facturation VGM) peuvent demander au terminal de procéder à la pesée via l'application CNS Compass

Les agents et les transitaires disposant déjà d'un code d'accès à CNS Compass pourront accéder à la fonctionnalité VGM dans CNS Compass. Les expéditeurs qui souhaitent utiliser cette fonctionnalité relative à la masse brute vérifiée doivent s'inscrire une seule fois auprès de CNS Compass pour y avoir accès.

CNS propose une solution permettant de déclarer le poids brut du conteneur (VGM) dans nos terminaux à conteneurs grâce à une pré-notification électronique pour chaque conteneur d'exportation chargé.

Il existe plusieurs façons de fournir le VGM, en fonction de vos besoins.

• Les compagnies maritimes peuvent déclarer le VGM via EDI
• Les compagnies maritimes peuvent fournir le VGM via l'application CNS Compass
• Les expéditeurs / agents / transitaires (comptes de facturation VGM) peuvent fournir les données VGM via l'application CNS Compass

Les agents et les transitaires disposant déjà d'un code d'accès pour CNS Compass pourront accéder à la fonctionnalité VGM dans CNS Compass.

Les expéditeurs qui souhaitent utiliser la fonctionnalité relative à la masse brute vérifiée doivent s'inscrire une seule fois sur CNS Compass pour pouvoir y accéder.

Oui. Tous les conteneurs emballés doivent être accompagnés d'un VGM déclaré pour pouvoir être chargés à bord d'un navire. Sans ce document, votre cargaison ne sera pas chargée.

L'opérateur du terminal n'est pas autorisé à charger votre conteneur à bord d'un navire sans que le poids brut déclaré (VGM) ait été communiqué.

Non. La réglementation SOLAS prévoit deux méthodes permettant à l'expéditeur d'obtenir le poids brut vérifié (VGM) d'un conteneur emballé.

Méthode 1 : Peser le conteneur chargé à l'aide d'équipements de pesage étalonnés et certifiés (par exemple : ponts-bascules, capteurs de force, etc.)

Méthode 2 : Peser tous les colis et toutes les marchandises, y compris la masse des palettes, du matériel de calage et des autres éléments de fixation destinés à être chargés dans le conteneur, puis en ajoutant la masse à vide du conteneur à la somme des masses individuelles, selon la méthode certifiée approuvée par l’autorité compétente du Royaume-Uni (à savoir la Maritime and Coastguard Agency (MCA) ou son organisme agréé).

Il incombe à l'expéditeur de fournir les informations relatives au poids brut de l'expédition (VGM).

L'exigence relative à la masse brute vérifiée a été introduite en 2016 par l'Organisation maritime internationale (OMI) dans le cadre de la convention SOLAS (Sécurité de la vie en mer). Au Royaume-Uni, ces réglementations sont appliquées et contrôlées par l'Agence maritime et des garde-côtes (MCA).