📌 HMRC bevestigt onderhoudsperiode van 13,5 uur voor het CDS-systeem

HMRC heeft bevestigd dat de Customs Declaration Service (CDS) later deze maand gedurende 13,5 uur niet beschikbaar zal zijn vanwege gepland onderhoud, wat een operationele uitdaging vormt voor bedrijven die goederen over de Britse grens vervoeren.

De dienst zal niet beschikbaar zijn vanaf zaterdag 26 september om 19.00 uur tot zondag 27 september om 8.30 uur. Gedurende deze periode mogen handelaren en douane-expediteurs geen douaneaangiften indienen via CDS.

De storing zal ook gevolgen hebben voor het vervoer via de Goods Vehicle Movement Service (GVMS). Tijdens de onderhoudsperiode kunnen alleen goederen waarvan de aangiften vooraf zijn ingediend en aan een Goods Movement Reference (GMR) zijn gekoppeld, via GVMS worden vervoerd. Daarom is een goede voorbereiding van bijzonder groot belang voor transporten in het weekend.

HMRC heeft laten weten dat de onderhoudsperiode langer zal duren dan normaal. Vrachtvervoerders, douane-expediteurs en bedrijven met tijdgevoelige transporten in het weekend dienen hun plannen van tevoren te herzien en ervoor te zorgen dat de betrokken teams, klanten en partners op de hoogte zijn van de periode waarin de dienst niet beschikbaar is.

Bron: HM Revenue & Customs, Beschikbaarheid en problemen met de dienst voor douaneaangiften

📌 Het Verenigd Koninkrijk breidt de sancties tegen Iran uit met nieuwe beperkingen op scheepvaart en handel

De Britse regering heeft nieuwe regelgeving vastgesteld waarmee de sancties tegen Iran worden uitgebreid; hiermee worden aanvullende beperkingen ingevoerd die gevolgen hebben voor de scheepvaart, de handel, de verzekeringssector en andere vervoersgerelateerde activiteiten.

De Iran (Sanctions) (Amendment) Regulations 2026 zijn op 8 september bekendgemaakt en treden naar verwachting op 29 september in werking. Volgens de regering worden met deze maatregelen in grote lijnen de sectorale sancties die eerder in het kader van het Joint Comprehensive Plan of Action (JCPOA) waren opgeheven, opnieuw ingevoerd, naast aanvullende beperkingen.

Voor de maritieme en logistieke sectoren verscherpen de voorschriften de controles op scheepvaartgerelateerde goederen en technologie, bijbehorende technische bijstand en bemiddelingsdiensten, en bepaalde verzekerings- en herverzekeringsactiviteiten. De maatregelen omvatten tevens beperkingen die van toepassing zijn op bepaalde schepen, waaronder beperkingen op de toegang tot Britse havens en bevoegdheden tot aanhouding, evenals controles met betrekking tot de registratie van schepen.

De maatregelen hebben ook gevolgen voor de luchtvaart, waaronder beperkingen voor Iraanse vrachtvliegtuigen die in het Verenigd Koninkrijk landen.

Door de uitgebreide maatregelen wordt het belang van sanctiecontroles en due diligence steeds groter voor bedrijven die actief zijn in de internationale scheepvaart en handel, met name reders, bevrachters, expediteurs, makelaars, verzekeraars en andere organisaties die te maken hebben met vracht, schepen of tegenpartijen die banden hebben met Iran.

Bedrijven die mogelijk hierdoor worden geraakt, zouden de nieuwe vereisten moeten doornemen voordat deze op 29 september van kracht worden, en moeten nagaan of hun bestaande procedures voor het naleven van sancties moeten worden aangepast.

Bron: Britse regering, wijzigingen in de sancties tegen Iran, van kracht vanaf 29 september 2026

📌 De druk op de transportkosten blijft hoog voor Britse bedrijven

Volgens de meest recente gegevens van het Office for National Statistics (ONS) blijven transportkosten voor veel Britse bedrijven een belangrijk punt van zorg binnen de toeleveringsketen.

Van de bedrijven met tien of meer werknemers die hun bezorgdheid uitten over factoren in de toeleveringsketen, verwachtte 46% dat de transportkosten zouden stijgen. Dit was 12 procentpunten hoger dan het overeenkomstige cijfer dat in september 2025 werd gerapporteerd.

De kostendruk blijft niet beperkt tot de transportsector. Uit de gegevens van het ONS blijkt ook dat 53% van de bedrijven in deze groep verwachtten dat de kosten voor de inkoop van grondstoffen zouden stijgen, wat aantoont dat er nog steeds sprake is van diverse vormen van kostendruk die de toeleveringsketens blijven beïnvloeden.

Voor logistieke en vrachtvervoerders vormt de aanhoudende bezorgdheid over de transportkosten een belangrijke indicator voor de druk waarmee klanten en de bredere toeleveringsketens te maken hebben. Hoewel de gevolgen voor de kosten zullen variëren per sector, vervoerswijze en vrachtmarkt, wijzen de cijfers erop dat transportkosten een belangrijke overweging blijven voor bedrijven die hun toeleveringsketenactiviteiten plannen.

Bron: Bureau voor de Nationale Statistiek, Bedrijfsinzichten en de impact op de Britse economie