📌Regering stelt groeidoelstelling van 40% voor het goederenvervoer per spoor vast voor 2040

De Britse regering heeft een nieuwe doelstelling bekendgemaakt om het vrachtvervoer per spoor tegen 2040 met ten minste 40% te verhogen, wat een belangrijke mijlpaal vormt op weg naar haar langetermijnambitie om tegen 2050 een groei van ten minste 75% te realiseren.

De doelstelling, gemeten in nettotonkilometers, maakt deel uit van de plannen van de regering voor Great British Railways (GBR) om de economische groei te ondersteunen, de toeleveringsketens te versterken en de rol van het goederenvervoer per spoor in het hele Verenigd Koninkrijk te vergroten.

Het wetsvoorstel inzake de spoorwegen bepaalt dat de minister van Transport een groeidoelstelling voor het goederenvervoer per spoor voor GBR moet vaststellen, waardoor de groei van het goederenvervoer wordt verankerd in de strategische verantwoordelijkheden en besluitvorming van de toekomstige organisatie.

De regering schat dat het behalen van de doelstelling voor 2040 de jaarlijkse waarde van de per spoor vervoerde goederen zou kunnen doen stijgen van 33,7 miljard pond naar 49,5 miljard pond, terwijl er jaarlijks tot een miljoen ton CO₂ zou worden bespaard in vergelijking met het vervoer van dezelfde hoeveelheid vracht over de weg.

Volgens prognoses wordt een potentiële groei van 45% verwacht voor bouwmaterialen en van 65% voor hoogwaardige goederen, waaronder auto’s, witgoed en geneesmiddelen. Het streefcijfer is bedoeld om vervoerders en klanten meer zekerheid te bieden en tegelijkertijd langetermijninvesteringen in de infrastructuur voor goederenvervoer per spoor en in toeleveringsketens te ondersteunen.

📌ENS-gegevenskwaliteit: exploitanten worden herinnerd aan de nalevingstermijn van 30 september

Vervoerders en tussenpersonen die verantwoordelijk zijn voor het indienen van veiligheids- en beveiligingsverklaringen in het kader van de Entry Summary (ENS), zijn eraan herinnerd ervoor te zorgen dat de informatie die wordt ingediend voor begeleide RoRo-vervoersbewegingen en vervoersbewegingen via de Kanaaltunnel volledig en juist is.

In recente mededelingen over naleving is gewezen op problemen met de gegevenskwaliteit in de velden „Identiteit van het vervoermiddel dat de grens overschrijdt” en „Containernummer / Aanhangwagenummer”.

Voorbeelden hiervan zijn het gebruik van tijdelijke aanduidingen zoals “Truck”, het invoeren van trailernummer (TRN’s) in plaats van voertuignummers (VRN’s), en onvolledige of onjuiste identificatiegegevens van containers of trailers.

Partijen die verantwoordelijk zijn voor ENS-aangiften is verzocht hun processen te herzien en relevante nalevingskwesties uiterlijk op 30 september 2026 op te lossen. Kwesties die na die datum worden vastgesteld, kunnen leiden tot verdere handhavingsmaatregelen, tot en met civielrechtelijke boetes van de douane.

Indien een exploitant reeds een waarschuwing of sanctie heeft ontvangen waarin een specifieke termijn voor het naleven van de voorschriften is vermeld, blijft die individuele termijn van kracht.

Deze herinnering onderstreept het belang van nauwkeurige veiligheids- en beveiligingsgegevens voor een effectieve risicobeoordeling aan de grenzen en een efficiënt goederenverkeer over de Britse grenzen.

📌De invoering van AI onderstreept de toenemende aandacht voor het beheer van de toeleveringsketen

Nieuw onderzoek van IDC, gesponsord door Kinaxis, benadrukt het toenemende belang van gegevenskwaliteit, governance en verantwoording naarmate organisaties steeds vaker gebruikmaken van kunstmatige intelligentie in hun toeleveringsketenprocessen.

In het onderzoek werden meer dan 2.000 leidinggevenden op het gebied van toeleveringsketens in negen wereldwijde markten ondervraagd, waaruit bleek dat AI-gebaseerde oplossingen al op grote schaal worden toegepast. Slechts 2% van de respondenten gaf aan nog geen AI-oplossingen te hebben geïmplementeerd.

Ook de verwachtingen rond autonome besluitvorming nemen toe. Hoewel momenteel slechts 6% van de organisaties hun toeleveringsketens als op grote schaal autonoom omschrijven, verwacht 41% dat dit binnen één tot twee jaar hun belangrijkste bedrijfsmodel zal worden.

Het onderzoek belicht ook de bestuurlijke overwegingen die gepaard gaan met een toenemende acceptatie. Meer dan de helft (52%) van de respondenten noemt het vertrouwen in AI-gestuurde beslissingen als een belangrijke belemmering voor een snellere acceptatie, terwijl 62% aangeeft dat een verbeterde gegevenskwaliteit en -integratie investeringen in AI zouden versnellen. Slechts 12% geven aan dat AI-governance volledig is geïntegreerd in hun bedrijfsvoering, terwijl 67% van mening zijn dat de verantwoordingsplicht voor door AI gestuurde resultaten aanzienlijke veranderingen op het gebied van governance zal vereisen.

Voor douane-, vracht- en logistieke organisaties onderstrepen de bevindingen het belang van het onderhouden van hoogwaardige gegevens, het opzetten van duidelijke bestuurskaders en het waarborgen van passend menselijk toezicht, nu AI-gebaseerde technologieën steeds meer worden geïntegreerd in de activiteiten van de toeleveringsketen.