30 juli 2026

📌East Midlands loopt voorop wat betreft de vraag naar logistiek vastgoed in het Verenigd Koninkrijk

De East Midlands waren in de eerste helft van 2026 goed voor 38% van de totale opname van logistieke magazijnruimte in het Verenigd Koninkrijk, waarmee de regio zijn positie als een van de toonaangevende industriële en distributiemarkten van het land verder versterkte.

De vraag bedroeg 5,8 miljoen sq ft, verdeeld over 23 eenheden, wat neerkomt op een stijging van 137% ten opzichte van dezelfde periode in 2025. De regio blijft profiteren van haar strategische vervoersverbindingen en de aanhoudende vraag van huurders.

Hoewel de bouwactiviteit is toegenomen, zal naar verwachting slechts 9% van de huidige pijplijnruimte in de tweede helft van 2026 worden opgeleverd. Daardoor blijft het aanbod van magazijnruimte van klasse A in de belangrijkste logistieke corridors beperkt, wat de aanhoudende belangstelling van zowel ontwikkelaars als gebruikers ondersteunt.

📌 De werving in de logistieke sector blijft toenemen

De Britse logistieke en vrachtvervoerssector kende in juni een sterke wervingsactiviteit: het aantal vacatures steeg met 35,5%, waarmee de groei die van de bredere arbeidsmarkt overtrof.

Ook het aantal vacatures voor chauffeurs van zware vrachtwagens (HGV) steeg met 20,81 TP3T ten opzichte van het vorige kwartaal, wat wijst op aanhoudende vraag binnen zowel de langeafstands- als de last-mile-distributienetwerken, nu bedrijven zich voorbereiden op de herfstverkoopperiode.

Voor de komende periode verwacht 51% van de werkgevers in de logistieke sector dat het personeelsbestand de komende zes maanden zal toenemen. Tegelijkertijd melden veel organisaties nog steeds stijgende personeelskosten, onder meer als gevolg van hogere sociale premies, wat het belang van personeelsplanning en operationele efficiëntie nog eens onderstreept.

📌 Detailhandelaren herzien hun EU-fulfilmentstrategieën na wijzigingen in de invoerregels voor goederen met een lage waarde

De invoering op 1 juli van de herziene regelingen van de Europese Unie voor de invoer van goederen met een lage waarde zet veel Britse detailhandelaren ertoe aan hun afhandelings- en distributiestrategieën voor zendingen naar consumenten in de EU te herzien.

Bedrijven onderzoeken hoe de nieuwe douanekosten van 3 euro op in aanmerking komende importzendingen van lage waarde van bedrijf naar consument van invloed kunnen zijn op verzendmodellen, de totale kosten bij aflevering en de klantervaring, met name bij zendingen die uit meerdere productcategorieën bestaan.

Als reactie hierop onderzoeken sommige grootschalige detailhandelaren de mogelijkheid om meer gebruik te maken van distributiecentra in de EU en lokale voorraadopslag, om de douaneprocedures te vereenvoudigen, de invoerkosten te beheersen en efficiënte grensoverschrijdende leveringen te ondersteunen.