{"id":6058,"date":"2025-11-26T12:26:29","date_gmt":"2025-11-26T12:26:29","guid":{"rendered":"https:\/\/cns-online.uk\/?page_id=6058"},"modified":"2026-09-10T10:31:56","modified_gmt":"2026-09-10T09:31:56","slug":"glossaire-du-transport-international","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cnsonline.co.uk\/cargoes\/fr\/news-updates\/international-shipping-glossary\/","title":{"rendered":"Glossaire des exp\u00e9ditions internationales"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-margin-top:100px;--awb-margin-bottom:60px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" 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syst\u00e8me MRP ou DRP afin de modifier un ordre existant, qu'il soit planifi\u00e9 ou valid\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stock actif<\/td>\n<td>Marchandises permettant d'assurer la continuit\u00e9 de l'approvisionnement \u00e0 la production ou de la vente des produits entre deux livraisons cons\u00e9cutives.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comptabilit\u00e9 par activit\u00e9<\/td>\n<td>M\u00e9thode de gestion des co\u00fbts li\u00e9s aux op\u00e9rations de manutention physique des marchandises, par type d'activit\u00e9 et par produit fini.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Facture commerciale suppl\u00e9mentaire<\/td>\n<td>Une facture contenant des informations suppl\u00e9mentaires.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avis d'exp\u00e9dition pr\u00e9alable<\/td>\n<td>Une liste indiquant la d\u00e9signation des marchandises transmise \u00e0 un client ou \u00e0 un exp\u00e9diteur (elle mentionne parfois l'heure d'arriv\u00e9e pr\u00e9vue).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contrat d'affr\u00e8tement<\/td>\n<td>Contrat conclu entre l'armateur et l'affr\u00e9teur portant sur l'affr\u00e8tement d'un navire (en totalit\u00e9 ou en partie) en vue du transport de marchandises. Dans ce cas, l'exp\u00e9diteur s'engage \u00e0 payer le prix convenu (fret) pour le transport, et le transporteur s'engage \u00e0 livrer les marchandises au port de destination.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais d'agence<\/td>\n<td>R\u00e9mun\u00e9ration vers\u00e9e \u00e0 un agent pour les services rendus lors de l'escale d'un navire dans un port, c'est-\u00e0-dire pour les fonctions habituelles consistant \u00e0 repr\u00e9senter les int\u00e9r\u00eats de l'armateur et \u00e0 assister le capitaine du navire dans le port. Parfois appel\u00e9e \u00ab frais de pr\u00e9sence \u00bb.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tarif d'agence<\/td>\n<td>Tarifs pratiqu\u00e9s par un agent pour ses services fournis aux transporteurs.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Agent<\/td>\n<td>Une personne habilit\u00e9e (personne morale ou physique) qui accomplit certaines actions au nom d'une autre personne (mandant), pour son compte et dans son int\u00e9r\u00eat.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Agglom\u00e9ration<\/td>\n<td>Mode de regroupement de diff\u00e9rentes entreprises en une seule entit\u00e9 en fonction de leur implantation g\u00e9ographique.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taux d'appel d'offres global<\/td>\n<td>Un tarif sp\u00e9cial est accord\u00e9 \u00e0 un exp\u00e9diteur s'il effectue simultan\u00e9ment plus de deux envois de m\u00eame cat\u00e9gorie \u00e0 partir d'un m\u00eame lieu.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fret a\u00e9rien \/ Transport a\u00e9rien de marchandises<\/td>\n<td>Transport de marchandises par une compagnie a\u00e9rienne.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Agent de fret a\u00e9rien<\/td>\n<td>Une entreprise de transport qui propose \u00e0 ses clients une large gamme de services visant \u00e0 faciliter le transport a\u00e9rien de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conteneurs de fret a\u00e9rien<\/td>\n<td>Il s'agit d'une palette ou d'un conteneur utilis\u00e9 pour le transport de fret a\u00e9rien. Les conteneurs de fret a\u00e9rien se r\u00e9partissent en trois cat\u00e9gories : 1) les palettes de fret a\u00e9rien ; 2) les conteneurs de soute ; 3) les conteneurs de type caisson.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Compagnie a\u00e9rienne<\/td>\n<td>Entreprise de transport de fret proposant des services de transport a\u00e9rien.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taxi a\u00e9rien<\/td>\n<td>Les transports publics sont destin\u00e9s \u00e0 assurer le transport de passagers par voie a\u00e9rienne moyennant une r\u00e9mun\u00e9ration.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lettre de transport a\u00e9rien<\/td>\n<td>Document \u00e9mis par un exp\u00e9diteur ou son mandataire, qui atteste l'existence d'un accord entre un exp\u00e9diteur et un transporteur concernant le transport de marchandises par les compagnies a\u00e9riennes de ce dernier.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fonds fiduciaire pour les a\u00e9roports et les voies a\u00e9riennes (AATF)<\/td>\n<td>Un fonds qui finance les engagements f\u00e9d\u00e9raux li\u00e9s au syst\u00e8me a\u00e9ronautique am\u00e9ricain gr\u00e2ce \u00e0 plusieurs taxes d'accise li\u00e9es \u00e0 l'aviation.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suppl\u00e9ment \u00ab Alameda Corridor \u00bb (ACS)<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment pour un conteneur transport\u00e9 par chemin de fer via les ports de Long Beach et de Los Angeles.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Toute l'eau<\/td>\n<td>Terme utilis\u00e9 lorsque le transport s'effectue exclusivement par voie maritime.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Compagnie a\u00e9rienne enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9e au fret<\/td>\n<td>Une compagnie a\u00e9rienne qui transporte exclusivement du fret.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Identifiant de r\u00e9f\u00e9rence Amazon<\/td>\n<td>Num\u00e9ro unique utilis\u00e9 par Amazon.com pour identifier les envois \u00ab Fulfillment by Amazon \u00bb (FBA) \u00e0 leur arriv\u00e9e \u00e0 l'entrep\u00f4t.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de modification<\/td>\n<td>Paiement des modifications ou corrections apport\u00e9es au contrat ou \u00e0 tout autre document juridique ayant une valeur juridique.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Droits antidumping (ADD)<\/td>\n<td>D\u00e9termination des frais de transport dus au transporteur ; la v\u00e9rification consiste \u00e0 contr\u00f4ler la facture de transport afin de s'assurer qu'elle ne comporte pas d'erreurs et que le tarif et le poids indiqu\u00e9s sont corrects. Droits d'importation suppl\u00e9mentaires applicables aux marchandises export\u00e9es \u00e0 des prix inf\u00e9rieurs aux prix normaux du march\u00e9 mondial ou aux prix int\u00e9rieurs du pays exportateur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tarif au poids<\/td>\n<td>Un tarif qui ne d\u00e9pend pas de la quantit\u00e9 de marchandises et qui est le m\u00eame pour toutes les marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avis d'arriv\u00e9e<\/td>\n<td>Notification de l'heure d'arriv\u00e9e pr\u00e9vue du navire \u00e0 un endroit pr\u00e9cis (g\u00e9n\u00e9ralement le lieu de destination).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Devoir<\/td>\n<td>L'une des parties \u00e0 un accord, \u00e0 un contrat ou \u00e0 un instrument financier, avec le consentement de l'autre partie, transf\u00e8re les droits, les obligations, les responsabilit\u00e9s et les avantages \u00e0 un tiers.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Audit<\/td>\n<td>Ce terme sert \u00e0 \u00e9valuer l'exactitude des factures de transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Audit<\/td>\n<td>\u00c9valuation de la conformit\u00e9 des activit\u00e9s de l'entreprise \u00e0 certains crit\u00e8res et exigences, conform\u00e9ment aux textes r\u00e9glementaires.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Syst\u00e8me automatis\u00e9 de gestion des manifestes (AMS)<\/td>\n<td>Le syst\u00e8me utilis\u00e9 par les douanes am\u00e9ricaines pour la transmission des documents requis dans le cadre de la d\u00e9claration \u00e9lectronique des marchandises entrant aux \u00c9tats-Unis.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt moyen<\/td>\n<td>Co\u00fbt total (fixe et variable) divis\u00e9 par la production totale.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-dff151b68dd7c81f5f5\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-dff151b68dd7c81f5f5\" href=\"#tab-dff151b68dd7c81f5f5\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">B<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-dff151b68dd7c81f5f5\" id=\"tab-dff151b68dd7c81f5f5\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport de retour<\/td>\n<td>Retour du v\u00e9hicule \u00e0 vide, qui a effectu\u00e9 une livraison \u00e0 un seul point.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Commande en attente<\/td>\n<td>Cas o\u00f9 l'entreprise accepte une commande de produits qui ne sont pas disponibles pour le moment. La commande sera honor\u00e9e d\u00e8s que les produits seront disponibles.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fret de retour<\/td>\n<td>Un armateur peut percevoir une indemnit\u00e9 \u00e0 titre de remboursement pour les marchandises qui ont \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9es en raison d'une faute des destinataires ou des exp\u00e9diteurs. Ce paiement est appel\u00e9 \u00ab fret de retour \u00bb.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Balance commerciale<\/td>\n<td>Rapport entre les prix des biens export\u00e9s par un pays et ceux des biens import\u00e9s par ce m\u00eame pays au cours d'une p\u00e9riode donn\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bale<\/td>\n<td>Lot de marchandises compress\u00e9es, li\u00e9es et le plus souvent conditionn\u00e9es en ballots : par exemple, du foin ou du coton.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9niche<\/td>\n<td>Un v\u00e9hicule de transport de marchandises pouvant \u00eatre \u00e9quip\u00e9 ou non d'un syst\u00e8me de conduite autonome destin\u00e9 au transport de marchandises. Dans la plupart des cas, la navigation int\u00e9rieure utilise des barges principales \u00e0 pont ouvert, mais il existe non seulement des barges ouvertes, mais aussi des barges couvertes destin\u00e9es au transport de marchandises s\u00e8ches ou liquides. Les barges peuvent \u00eatre reli\u00e9es entre elles et pouss\u00e9es ou remorqu\u00e9es par des remorqueurs transportant des cargaisons d'un poids de soixante mille tonnes ou plus. Les barges de taille mod\u00e9r\u00e9e, destin\u00e9es au transport de marchandises entre un navire et la terre ferme, sont appel\u00e9es \u201c liti\u00e8res \u201d.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Barratrie<\/td>\n<td>Les actes commis par le capitaine ou tout autre membre d\u2019\u00e9quipage du navire \u00e0 des fins ill\u00e9gales ou criminelles, en violation de leurs obligations envers les armateurs, et causant un pr\u00e9judice \u00e0 ces derniers. Cela inclut l\u2019inattention et la n\u00e9gligence d\u00e8s lors qu\u2019elles rev\u00eatent un caract\u00e8re aussi grave qu\u2019un d\u00e9lit et qu\u2019elles sont \u00e9tay\u00e9es par des preuves.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Troc<\/td>\n<td>Recevoir quelque chose en vertu d'un accord pr\u00e9voyant que le paiement ne se fera pas en argent, mais sous forme de prestation de services ou d'\u00e9change contre d'autres biens.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Devise de base<\/td>\n<td>Type de devise dont la valeur est consid\u00e9r\u00e9e comme \u201c un \u201d lorsque la cotation porte sur deux devises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tarification par points de base<\/td>\n<td>Syst\u00e8me de tarification qui prend en compte les frais de transport des marchandises d'un point \u00e0 un autre, m\u00eame lorsque la livraison n'a pas lieu au point de d\u00e9part.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u00e9paration de commandes par lots<\/td>\n<td>Pr\u00e9paration des articles dans un entrep\u00f4t pour plusieurs commandes (plus d\u2019une).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Propri\u00e9taire de la cargaison (BCO)<\/td>\n<td>Il s'agit d'un importateur qui prend le contr\u00f4le de la cargaison en utilisant ses propres moyens logistiques, plut\u00f4t que de faire appel \u00e0 un tiers, tel qu'un transitaire ou un NVOCC.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapport co\u00fbts-avantages<\/td>\n<td>Technique d'analyse utilis\u00e9e dans la planification publique ; rapport entre le total des avantages mesurables et les co\u00fbts initiaux.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Connaissement de transit<\/td>\n<td>Exp\u00e9dition couvrant le transport des marchandises depuis le point de d\u00e9part jusqu'\u00e0 leur destination finale, lorsqu'un changement ou un transfert d'un transporteur \u00e0 un autre est n\u00e9cessaire pour mener \u00e0 bien le trajet.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids facturable<\/td>\n<td>Le poids sert de base au calcul du prix.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Facturation<\/td>\n<td>Le terminal de l'op\u00e9rateur, qui affiche le tarif souhait\u00e9, calcule le co\u00fbt de la livraison et g\u00e9n\u00e8re une facture de transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BIF<\/td>\n<td>Caution en vigueur. Ce montant correspond au montant des droits et taxes qui seraient dus si l'envoi \u00e9tait import\u00e9 dans le pays. Pour les envois plac\u00e9s sous r\u00e9gime douanier, le transitaire est tenu de constituer une garantie d'un montant \u00e9quivalent \u00e0 celui de la caution. Les frais de caution s'\u00e9l\u00e8vent \u00e0 % du BIF. La caution est ensuite annul\u00e9e une fois que les marchandises sont retir\u00e9es du r\u00e9gime douanier et export\u00e9es, ou lorsque le client est pr\u00eat \u00e0 s'acquitter des droits de douane.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Classeur<\/td>\n<td>Morceau de carton, de bois fin ou de mat\u00e9riau similaire que l'on ins\u00e8re entre les couches d'emballages afin de les maintenir ensemble et de former une seule pile.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taux forfaitaire<\/td>\n<td>Un tarif qui n'augmente pas en fonction de la distance parcourue pour la livraison.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exp\u00e9dition \u00e0 l'aveugle<\/td>\n<td>Lorsqu'une ou plusieurs parties ignorent qui est l'exp\u00e9diteur, qui est le destinataire, ou les deux \u00e0 la fois.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bond, dans<\/td>\n<td>Les marchandises entrepos\u00e9es sont transport\u00e9es sous un r\u00e9gime douanier, sous contr\u00f4le douanier, soit jusqu'au paiement des droits d'importation ou d'autres redevances, soit afin de reporter le paiement de ces droits ou redevances \u00e0 une date ult\u00e9rieure.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Marchandises sous douane<\/td>\n<td>Les marchandises import\u00e9es sont entrepos\u00e9es dans ce qu'on appelle un entrep\u00f4t douanier, qui constitue un lieu de transit o\u00f9 les marchandises peuvent \u00eatre stock\u00e9es pendant un certain temps sans qu'il soit n\u00e9cessaire de s'acquitter des frais de stockage ni des droits de douane.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport routier sous garantie<\/td>\n<td>Frais de transport routier pour les envois \u00e0 destination d'une zone de libre-\u00e9change.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entrep\u00f4t sous douane<\/td>\n<td>Il s'agit d'un type d'entreposage dans lequel les entreprises stockent des marchandises sans s'acquitter des taxes ni tenir compte des droits de douane. Le responsable de l'entrep\u00f4t prend lui-m\u00eame contact avec un organisme charg\u00e9 du recouvrement des taxes ou des droits de douane afin de s'assurer que ces derniers ont bien \u00e9t\u00e9 acquitt\u00e9s avant que l'entrep\u00f4t ne d\u00e9douane les marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9servation<\/td>\n<td>Demande d'espace et d'\u00e9quipement \u00e0 bord du navire pour la cargaison \u00e0 transporter.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Confirmation de r\u00e9servation<\/td>\n<td>La confirmation de r\u00e9servation fait office de re\u00e7u.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de r\u00e9servation<\/td>\n<td>Frais suppl\u00e9mentaires que l'agent ajoute au tarif.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Num\u00e9ro de r\u00e9servation<\/td>\n<td>Num\u00e9ro attribu\u00e9 par le transporteur ou son agent \u00e0 une r\u00e9servation sp\u00e9cifique.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wagon de marchandises<\/td>\n<td>Un wagon couvert, mesurant g\u00e9n\u00e9ralement entre quarante et cinquante pieds de long, utilis\u00e9 pour le transport de marchandises en vrac.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Renfort<\/td>\n<td>Afin de garantir la livraison \u00e0 l'int\u00e9rieur du v\u00e9hicule du transporteur et d'\u00e9viter tout dommage.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Marchandises en vrac<\/td>\n<td>Marchandises exp\u00e9di\u00e9es sous forme d'unit\u00e9 ou de colis unique (par exemple : marchandises sur palettes, marchandises en vrac, \u00e9quipements volumineux, camions), mais non dans un conteneur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Navire de transport de marchandises diverses<\/td>\n<td>Navire de transport de vrac.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Marchandises en vrac<\/td>\n<td>R\u00e9partition du fret group\u00e9 en petits lots distincts en vue de leur livraison au destinataire final. Le fret peut \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 int\u00e9gralement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la remorque, ou bien \u00eatre transbord\u00e9 et transf\u00e9r\u00e9 vers les transporteurs de correspondance.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Courtier<\/td>\n<td>Il existe plusieurs d\u00e9finitions de ce terme : 1) Une organisation qui poss\u00e8de ou loue du mat\u00e9riel ; 2) Une entreprise qui facilite l'achat ou la location de services ou de biens ; 3) Un agent qui travaille pour le propri\u00e9taire du navire ou l'affr\u00e9teur dans le cadre d'un affr\u00e8tement.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stock de r\u00e9serve<\/td>\n<td>Quantit\u00e9 de marchandises ou d'articles conserv\u00e9s en stock afin de parer \u00e0 d'\u00e9ventuelles p\u00e9nuries ou \u00e0 une demande impr\u00e9vue.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Facteur d'ajustement \u00ab Bunker \u00bb<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment carburant maritime.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Logistique d'entreprise<\/td>\n<td>Un processus sp\u00e9cifique qui assure la planification, la mise en \u0153uvre et la v\u00e9rification des flux de biens, de services et d'autres informations similaires.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acheteur<\/td>\n<td>Organisme qui se consacre \u00e0 l'acquisition de biens ou de services de toute nature.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-2809fe40cedca23d027\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-2809fe40cedca23d027\" href=\"#tab-2809fe40cedca23d027\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">C<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-2809fe40cedca23d027\" id=\"tab-2809fe40cedca23d027\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabotage<\/td>\n<td>Navigation d'un navire marchand ou d'un navire \u00e0 passagers entre des ports maritimes d'un m\u00eame \u00c9tat.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cage<\/td>\n<td>(1) Un espace clos et s\u00e9curis\u00e9 destin\u00e9 au stockage d\u2019articles de grande valeur, (2) une plate-forme de la taille d\u2019une palette, dot\u00e9e de parois lat\u00e9rales pouvant \u00eatre fix\u00e9es aux fourches d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur et sur laquelle une personne peut monter pour inventorier des articles stock\u00e9s bien au-dessus du sol de l\u2019entrep\u00f4t.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fret<\/td>\n<td>Marchandises transport\u00e9es par diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carnet<\/td>\n<td>Document autorisant certaines cat\u00e9gories de marchandises \u00e0 franchir les fronti\u00e8res internationales sans \u00eatre soumises \u00e0 des droits de douane. Ce document est d\u00e9livr\u00e9 par les services des douanes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Incoterm \u00ab Port et assurance pay\u00e9s jusqu'\u00e0 \u00bb (CIP)<\/td>\n<td>Identique au CPT, mais une assurance est souscrite au nom du vendeur sur une partie d\u00e9termin\u00e9e du trajet. Le tron\u00e7on de transport couvert par l'assurance peut \u00eatre n'importe lequel.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Incoterm \u00ab Port pay\u00e9 \u00bb (CPT)<\/td>\n<td>Le vendeur organise la livraison jusqu'au lieu indiqu\u00e9 et inclut ce co\u00fbt dans le prix de la marchandise. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, ce lieu est un terminal o\u00f9 un transporteur maritime (compagnie maritime) peut prendre en charge la cargaison en vue de son acheminement ult\u00e9rieur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transporteur<\/td>\n<td>Personne qui, dans le cadre d'un contrat de transport, assure ou organise la livraison de marchandises \u00e0 l'aide d'un v\u00e9hicule.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Certificat d'op\u00e9rateur et ordre de mise en service<\/td>\n<td>Document destin\u00e9 \u00e0 informer les douanes des d\u00e9tails de l'envoi. Ce document identifie le propri\u00e9taire ou le destinataire de la marchandise.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Privil\u00e8ge du transporteur<\/td>\n<td>Le droit d'un transporteur de marchandises de retenir la cargaison jusqu'\u00e0 ce qu'il ait re\u00e7u le paiement correspondant au transport des marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport routier<\/td>\n<td>(1) Transport local de marchandises (courtes distances). (2) Frais d'enl\u00e8vement et de livraison des marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cartel<\/td>\n<td>Un groupe de pays produisant le m\u00eame produit et ayant conclu entre eux un accord visant \u00e0 contr\u00f4ler le volume de l'offre et le niveau des prix de ce produit.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cartment<\/td>\n<td>Formulaire douanier autorisant le transfert de marchandises sous r\u00e9gime douanier d'un lieu \u00e0 un autre, sous contr\u00f4le douanier, au sein d'un m\u00eame district douanier.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Paiement contre remise de documents (CAD)<\/td>\n<td>Mode de r\u00e8glement selon lequel l'exportateur re\u00e7oit le paiement apr\u00e8s avoir remis les documents d'exp\u00e9dition \u00e0 la banque, ou l'importateur re\u00e7oit les documents relatifs aux marchandises apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 le paiement.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Paiement anticip\u00e9 en esp\u00e8ces<\/td>\n<td>L'acheteur paie le vendeur \u00e0 l'avance pour l'exp\u00e9dition des marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Paiement comptant \u00e0 la commande<\/td>\n<td>Mode de paiement pour des marchandises, dans lequel celles-ci sont vendues selon le principe du \u00ab paiement \u00e0 la commande \u00bb : le paiement doit \u00eatre effectu\u00e9 au moment de la commande, avant l'exp\u00e9dition des marchandises, et la transaction devient alors contraignante tant pour l'acheteur que pour le vendeur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Attestation d'assurance (COI)<\/td>\n<td>\u00c9mis par une compagnie d'assurance ou un courtier. Ce document atteste l'existence d'un contrat d'assurance et r\u00e9sume les principaux \u00e9l\u00e9ments et conditions de ce contrat.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Certificat d'origine<\/td>\n<td>Certificat pr\u00e9sent\u00e9 par un exportateur aux pays qui l'exigent, \u00e9num\u00e9rant les marchandises \u00e0 importer et indiquant leur lieu d'origine. Utilis\u00e9 \u00e0 des fins douani\u00e8res et de contr\u00f4le des changes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Canal de distribution<\/td>\n<td>Un r\u00e9seau d'agences et d'autres interm\u00e9diaires qui font le lien entre le fabricant et l'utilisateur final.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids facturable<\/td>\n<td>Paiement en fonction du poids de l'article. Le poids facturable peut correspondre au poids volum\u00e9trique ou, dans le cas d'envois en conteneur, au poids brut de l'envoi moins la tare du conteneur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contrat d'affr\u00e8tement<\/td>\n<td>Contrat par lequel le propri\u00e9taire d'un navire le loue \u00e0 des tiers afin qu'ils l'utilisent pour le transport de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tarifs de location<\/td>\n<td>Le tarif appliqu\u00e9 pour l'affr\u00e8tement de tonnage sur une ligne maritime donn\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Affr\u00e9teur<\/td>\n<td>Personne ou organisme qui loue un navire \u00e0 son propri\u00e9taire pour le transport de marchandises ou de passagers.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais d'utilisation du ch\u00e2ssis<\/td>\n<td>Frais factur\u00e9s par les transporteurs maritimes dans certains ports am\u00e9ricains pour l'utilisation de leurs ch\u00e2ssis.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Liquidation<\/td>\n<td>Document attestant qu'une marchandise peut \u00eatre import\u00e9e librement dans le pays une fois que toutes les formalit\u00e9s l\u00e9gales ont \u00e9t\u00e9 accomplies.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Enl\u00e8vement de marchandises<\/td>\n<td>Fret \u00e0 la charge du destinataire au port de destination.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Article collectif<\/td>\n<td>L'ensemble des documents (factures commerciales, connaissements, etc.) remis \u00e0 un acheteur en vue d'obtenir le paiement d'une exp\u00e9dition.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport combin\u00e9<\/td>\n<td>Transport de marchandises par au moins deux modes de transport diff\u00e9rents ; largement utilis\u00e9 dans le transport maritime par conteneurs. Dans ce cadre, le transport peut s'effectuer par voie maritime, puis par voie ferroviaire et\/ou routi\u00e8re, sur la base d'un seul document. Le transport combin\u00e9 est \u00e9galement appel\u00e9 \u201c transport intermodal \u201d aux \u00c9tats-Unis et \u201c transport multimodal \u201d dans d'autres r\u00e9gions du monde.\u201d<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Facture commerciale<\/td>\n<td>Document servant \u00e0 r\u00e9clamer le paiement de marchandises livr\u00e9es selon les conditions convenues entre le vendeur et l'acheteur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mati\u00e8res premi\u00e8res<\/td>\n<td>Produits ; produits et services destin\u00e9s aux professionnels.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Code des marchandises<\/td>\n<td>Code d\u00e9signant un produit ou un groupe de produits dans le cadre de la classification des marchandises. Ce code peut avoir un caract\u00e8re tarifaire (fix\u00e9 par le transporteur) ou r\u00e9glementaire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dommages cach\u00e9s<\/td>\n<td>Marchandises susceptibles d'avoir \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9es pendant le transport, mais pour lesquelles les dommages, la perte ou le manque n'ont pas \u00e9t\u00e9 consign\u00e9s sur le bon de livraison.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conf\u00e9rence<\/td>\n<td>Un groupe d'armateurs s'est constitu\u00e9 dans le but de fixer les tarifs de fret.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Op\u00e9rateur de conf\u00e9rence<\/td>\n<td>Une compagnie maritime membre d'une association appel\u00e9e \u201c conf\u00e9rence \u201d. L'objectif de cette conf\u00e9rence est d'harmoniser les pratiques de transport maritime, d'\u00e9liminer la concurrence sur les tarifs de fret et d'assurer un service r\u00e9gulier entre certains ports.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suppl\u00e9ment pour congestion<\/td>\n<td>Ce suppl\u00e9ment est li\u00e9 \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements exceptionnels, tels que des gr\u00e8ves, un hiver rigoureux ou des incendies majeurs dans les ports.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destinataire<\/td>\n<td>Personne physique ou morale \u00e0 qui, sur instruction de l'exp\u00e9diteur, les marchandises doivent \u00eatre livr\u00e9es \u00e0 destination.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consignation<\/td>\n<td>Marchandises exp\u00e9di\u00e9es dans le cadre d\u2019un seul contrat de transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exp\u00e9diteur<\/td>\n<td>Une personne physique ou morale qui a remis les marchandises en vue de leur transport et qui est d\u00e9sign\u00e9e comme exp\u00e9diteur dans le document de transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consolidation<\/td>\n<td>Collecte et stockage de petits envois provenant de plusieurs exp\u00e9diteurs en vue de leur transport ult\u00e9rieur au moyen d'un seul document de transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de consolidation<\/td>\n<td>Il s'agit de frais factur\u00e9s pour le regroupement et le conditionnement de plusieurs petits envois dans un m\u00eame conteneur, applicables au fret maritime en groupage (LCL) et au fret a\u00e9rien.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Point de consolidation<\/td>\n<td>L'endroit o\u00f9 s'effectue la consolidation.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consolidateur<\/td>\n<td>Un agent regroupe les marchandises de plusieurs clients en vue de leur transport par conteneur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Connaissement du consolidateur<\/td>\n<td>Un connaissement d\u00e9livr\u00e9 par un transitaire consolidateur \u00e0 un exp\u00e9diteur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conteneur<\/td>\n<td>Caisse m\u00e9tallique unique, rigide, herm\u00e9tique et r\u00e9utilisable, dans laquelle les marchandises sont exp\u00e9di\u00e9es par bateau, camion ou train.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ch\u00e2ssis porte-conteneurs<\/td>\n<td>\u00c9quipements destin\u00e9s au transport de conteneurs dans le cadre d'op\u00e9rations maritimes ou autres.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de nettoyage des conteneurs<\/td>\n<td>Enregistrement de toutes les formalit\u00e9s et op\u00e9rations n\u00e9cessaires \u00e0 l'obtention de l'autorisation de d\u00e9charger le conteneur du navire et de le charger \u00e0 bord de celui-ci.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9p\u00f4t de conteneurs<\/td>\n<td>Une aire de stockage, autre qu\u2019un parc \u00e0 conteneurs, o\u00f9 les exp\u00e9diteurs et les destinataires peuvent venir chercher ou d\u00e9poser des conteneurs vides.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de transport par conteneur<\/td>\n<td>Frais factur\u00e9s pour le chargement ou le d\u00e9chargement de marchandises dans ou hors de conteneurs de fret maritime.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Station de fret conteneuris\u00e9<\/td>\n<td>Installation d\u00e9sign\u00e9e par un transporteur, dans laquelle les marchandises en groupage (LCL) sont r\u00e9ceptionn\u00e9es aupr\u00e8s des exp\u00e9diteurs en vue de leur regroupement et de leur chargement dans des conteneurs, ou dans laquelle ces m\u00eames marchandises sont d\u00e9charg\u00e9es des conteneurs et livr\u00e9es aux destinataires.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fumigation des conteneurs (\u00e0 l'exportation)<\/td>\n<td>Indemnit\u00e9 de d\u00e9sinfection (fumigation).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Identifiant du conteneur<\/td>\n<td>Identifiant attribu\u00e9 \u00e0 un conteneur par un transporteur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Manifeste de conteneurs<\/td>\n<td>Document indiquant le contenu et l'ordre de chargement d'un conteneur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Terminal \u00e0 conteneurs<\/td>\n<td>Zone destin\u00e9e au stockage de marchandises dans des conteneurs, g\u00e9n\u00e9ralement achemin\u00e9es par route, par rail ou par voie maritime, o\u00f9 les conteneurs sont r\u00e9ceptionn\u00e9s, livr\u00e9s, entretenus et entrepos\u00e9s.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Navire porte-conteneurs<\/td>\n<td>Navire de haute mer sp\u00e9cialement con\u00e7u pour faciliter le chargement, l'arrimage et le d\u00e9chargement de conteneurs de fret maritime.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parc \u00e0 conteneurs<\/td>\n<td>Un lieu destin\u00e9 \u00e0 la manutention et au stockage des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour le chargement enti\u00e8rement unifi\u00e9 dans des conteneurs et\/ou des conteneurs vides.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conteneurisation<\/td>\n<td>Pratique ou technique consistant \u00e0 utiliser un dispositif en forme de caisse dans lequel plusieurs colis sont stock\u00e9s, prot\u00e9g\u00e9s et manutentionn\u00e9s comme un seul et m\u00eame ensemble pendant le transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contrebande<\/td>\n<td>Marchandises interdites.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contrat de transport<\/td>\n<td>Contrat relatif aux obligations l\u00e9gales du transporteur et du client.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbts et assurance (CNI)<\/td>\n<td>Identique \u00e0 la formule FCA, mais une assurance est souscrite pour le compte du vendeur sur une partie d\u00e9termin\u00e9e du trajet. Le tron\u00e7on de transport couvert par l'assurance peut \u00eatre n'importe lequel.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Incoterm \u00ab Co\u00fbt et fret \u00bb (CFR)<\/td>\n<td>Le fournisseur a organis\u00e9 la livraison \u00e0 terre, accompli les formalit\u00e9s portuaires, proc\u00e9d\u00e9 au chargement \u00e0 bord du navire et pris en charge les frais de transport jusqu\u2019au port (a\u00e9roport) de destination.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Incoterm \u00ab Co\u00fbt, assurance et fret \u00bb (CIF)<\/td>\n<td>Identique au CFR, mais une assurance est souscrite aux frais du vendeur pour une partie d\u00e9termin\u00e9e du trajet. Le tron\u00e7on de transport couvert par l'assurance peut \u00eatre n'importe lequel.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Commerce de compensation<\/td>\n<td>Terme g\u00e9n\u00e9rique d\u00e9signant plusieurs types de transactions commerciales dans lesquelles le vendeur est tenu d'accepter des marchandises, d'autres instruments ou des op\u00e9rations commerciales en paiement partiel ou int\u00e9gral de ses produits.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Droits compensateurs (CVD)<\/td>\n<td>Droits sp\u00e9ciaux impos\u00e9s sur les importations afin de neutraliser les avantages d\u00e9coulant des subventions accord\u00e9es aux producteurs ou aux exportateurs du pays exportateur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cube Out<\/td>\n<td>Lorsqu'un conteneur a \u00e9t\u00e9 rempli au volume mais n'a pas atteint sa limite de poids maximale.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e9 en cubes<\/td>\n<td>La capacit\u00e9 d'un conteneur, exprim\u00e9e en pieds cubes, en centim\u00e8tres cubes ou en m\u00e8tres cubes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Client<\/td>\n<td>Une entreprise qui utilise les services fournis par une autre entreprise.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Commande client<\/td>\n<td>Le document contenant le calcul du montant de la garantie et confirmant la constitution d'une garantie pour les droits de douane sous la forme d'une garantie bancaire, d'un contrat de nantissement ou d'une caution.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Douanes<\/td>\n<td>Organisme public charg\u00e9 de r\u00e9gir les proc\u00e9dures relatives au passage des marchandises, des v\u00e9hicules, des biens et autres articles \u00e0 la fronti\u00e8re douani\u00e8re, et de percevoir les droits de douane.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caution douani\u00e8re<\/td>\n<td>Cette caution prot\u00e8ge le gouvernement am\u00e9ricain au cas o\u00f9 un importateur ne s'acquitterait pas des droits de douane, p\u00e9nalit\u00e9s, etc., que ce soit pendant que les marchandises sont sous la garde du CBP ou apr\u00e8s leur mainlev\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Courtier en douane<\/td>\n<td>Une personne morale titulaire d'une autorisation lui permettant d'exercer des fonctions d'interm\u00e9diaire dans le domaine du d\u00e9douanement des marchandises, aux frais et pour le compte de la personne repr\u00e9sent\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9douanement<\/td>\n<td>La proc\u00e9dure pr\u00e9vue par la l\u00e9gislation douani\u00e8re du pays en mati\u00e8re d'importation et d'exportation de marchandises et de v\u00e9hicules. Le d\u00e9douanement comprend : a) le d\u00e9douanement proprement dit, b) le paiement des droits de douane, c) toutes les d\u00e9marches administratives li\u00e9es \u00e0 la r\u00e9gularisation des marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9claration en douane<\/td>\n<td>Une d\u00e9claration en douane est un document juridique qui r\u00e9pertorie les caract\u00e9ristiques des marchandises import\u00e9es ou export\u00e9es. Elle est utilis\u00e9e par les autorit\u00e9s douani\u00e8res pour s'assurer que les \u00e9changes commerciaux sont conformes \u00e0 la r\u00e9glementation et que les taxes et droits de douane applicables sont bien acquitt\u00e9s.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Logiciel de d\u00e9claration douani\u00e8re<\/td>\n<td>Un logiciel de d\u00e9claration douani\u00e8re est un programme qui aide les entreprises \u00e0 g\u00e9rer les proc\u00e9dures de d\u00e9douanement \u00e0 l'importation et \u00e0 l'exportation. Il permet de rationaliser ces proc\u00e9dures, de r\u00e9duire les erreurs et de garantir le respect de la r\u00e9glementation.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Droits de douane (\u00e0 destination)<\/td>\n<td>Droits de douane sur les exportations en provenance de Chine<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Droits de douane (\u00e0 l'origine)<\/td>\n<td>Des droits de douane peuvent s'appliquer aux importations vers les \u00c9tats-Unis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9claration en douane<\/td>\n<td>Le document qui fournit au Service des douanes et de la protection des fronti\u00e8res (CBP) les informations relatives \u00e0 votre envoi, telles que son co\u00fbt, sa classification et son origine.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Facture douani\u00e8re<\/td>\n<td>Frais per\u00e7us par les douanes lors de l'importation ou de l'exportation de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Valeur en douane<\/td>\n<td>La valeur forfaitaire des marchandises prise en compte pour le calcul des droits de douane.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-e4204f937af73ff6530\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-e4204f937af73ff6530\" href=\"#tab-e4204f937af73ff6530\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">D<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-e4204f937af73ff6530\" id=\"tab-e4204f937af73ff6530\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Marchandises dangereuses<\/td>\n<td>Marchandises transport\u00e9es susceptibles de pr\u00e9senter un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 ou la sant\u00e9 et n\u00e9cessitant une vigilance accrue pendant leur transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Documents contre remise<\/td>\n<td>Instructions donn\u00e9es par la banque \u00e0 la personne charg\u00e9e de l'exp\u00e9dition. Elles pr\u00e9cisent que les documents attestant du transfert du droit de propri\u00e9t\u00e9 d'un produit donn\u00e9 ne doivent \u00eatre remis \u00e0 l'acheteur qu'apr\u00e8s acceptation par ce dernier du projet ci-joint.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Documents contre paiement<\/td>\n<td>dans le commerce international : un mode de paiement selon lequel un acheteur ne peut retirer les marchandises import\u00e9es qu\u2019apr\u00e8s les avoir r\u00e9gl\u00e9es \u00e0 la banque et avoir confirm\u00e9 le paiement.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Valeur d\u00e9clar\u00e9e pour le transport<\/td>\n<td>Valeur des marchandises, d\u00e9clar\u00e9e par l'exp\u00e9diteur sur un connaissement, aux fins de la d\u00e9termination du taux de fret ou de la limite de responsabilit\u00e9 du transporteur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9consolidateur<\/td>\n<td>Une entreprise qui fournit des emballages pour les commandes, les marchandises, etc.,<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Remise diff\u00e9r\u00e9e<\/td>\n<td>Accord en vertu duquel un transporteur rembourse un pourcentage du co\u00fbt total du fret aux exp\u00e9diteurs qui lui confient leurs marchandises pendant une p\u00e9riode d\u00e9termin\u00e9e (g\u00e9n\u00e9ralement six mois). Ce remboursement est vers\u00e9 \u00e0 la fin de cette p\u00e9riode.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Instructions de livraison<\/td>\n<td>Un document sp\u00e9cifique remis au transporteur afin qu'il puisse prendre en charge les marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bon de livraison<\/td>\n<td>Document sp\u00e9cifique d\u00e9livr\u00e9 par le commissionnaire en douane au transporteur maritime afin de justifier la remise des marchandises par l'une des parties.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Surestaries<\/td>\n<td>Sanction en cas d'utilisation abusive du temps libre allou\u00e9 au chargement ou au d\u00e9chargement des marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Densit\u00e9<\/td>\n<td>Caract\u00e9ristique des indicateurs physiques permettant de mesurer le poids d'une cargaison par unit\u00e9 de volume ou en livres par pied cube.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taux de densit\u00e9<\/td>\n<td>D\u00e9pendance du co\u00fbt par rapport \u00e0 des caract\u00e9ristiques telles que le poids et la densit\u00e9 de la cargaison.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9tention<\/td>\n<td>Sanction en cas d'utilisation abusive du temps libre allou\u00e9 au chargement ou au d\u00e9chargement des marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9ballage<\/td>\n<td>D\u00e9chargement du contenu d'un conteneur ou d'un autre \u00e9quipement.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de livraison<\/td>\n<td>En fonction du type de marchandise, la dur\u00e9e du contrat de paiement pour la livraison est fix\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Paiement des droits de douane<\/td>\n<td>Frais engag\u00e9s par les agents dans le port.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-72abad86d17a68f534c\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-72abad86d17a68f534c\" href=\"#tab-72abad86d17a68f534c\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">E<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-72abad86d17a68f534c\" id=\"tab-72abad86d17a68f534c\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9change de donn\u00e9es informatis\u00e9 (EDI)<\/td>\n<td>Frais suppl\u00e9mentaires li\u00e9s au transfert de donn\u00e9es entre les logiciels de diff\u00e9rentes entreprises sous une forme standardis\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Embargo<\/td>\n<td>L'interdiction d'importer ou d'exporter certaines marchandises depuis ce pays.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Service ferroviaire d'urgence (ERS)<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment li\u00e9 au service ferroviaire acc\u00e9l\u00e9r\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Formulaire d'inscription<\/td>\n<td>Document qui doit \u00eatre d\u00e9pos\u00e9 aupr\u00e8s des douanes afin d'obtenir la mainlev\u00e9e des marchandises import\u00e9es et de permettre la perception des droits de douane ainsi que l'\u00e9tablissement des statistiques. \u00c9galement appel\u00e9 \u00ab formulaire de d\u00e9claration en douane \u00bb ou \u00ab d\u00e9claration \u00bb.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9quipement<\/td>\n<td>Les transporteurs les utilisent pour faciliter leurs services de transport. Il s'agit notamment des conteneurs, des camions, des ch\u00e2ssis, des navires et des avions.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Re\u00e7u d'\u00e9change de mat\u00e9riel (EIR)<\/td>\n<td>Document obligatoire lors du transfert d'un conteneur de fret d'un navire \u00e0 un autre ou vers\/depuis un terminal maritime.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taux d'exception<\/td>\n<td>Une d\u00e9rogation ou une exception au tarif de classe publi\u00e9 pour un envoi de fret.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Accords de m\u00e9c\u00e9nat exclusifs<\/td>\n<td>Le taux de fret s'applique aux marchandises exp\u00e9di\u00e9es par une entreprise ayant conclu un accord d'exclusivit\u00e9 avec le cartel des armateurs. En vertu de ce contrat, l'exp\u00e9diteur s'engage \u00e0 n'utiliser que les navires du cartel et b\u00e9n\u00e9ficie en contrepartie de taux de fret pr\u00e9f\u00e9rentiels.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fret express<\/td>\n<td>Le transport de marchandises, qui rationalise les processus et s'articule exclusivement avec des services maritimes et routiers plus rapides.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acc\u00e9l\u00e9ration<\/td>\n<td>Contrat en vertu duquel une partie (le transitaire) s'engage, aux frais de l'autre partie (le client), \u00e0 exp\u00e9dier ou \u00e0 r\u00e9ceptionner des marchandises appartenant au client, \u00e0 effectuer d'autres activit\u00e9s connexes, et le client s'engage \u00e0 remettre les marchandises en vue de leur exp\u00e9dition, \u00e0 les r\u00e9ceptionner et \u00e0 payer les services du transitaire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Courtier en exportation<\/td>\n<td>Personne agissant en tant qu'interm\u00e9diaire entre un vendeur et un acheteur en \u00e9change d'une r\u00e9mun\u00e9ration per\u00e7ue lors de toute transaction.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9claration d'exportation<\/td>\n<td>Formulaire remis par un exportateur au port d'exportation et contenant des informations sur les marchandises exp\u00e9di\u00e9es, notamment leur nature, leur quantit\u00e9 et leur valeur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Licence d'exportation<\/td>\n<td>Document d\u00e9livr\u00e9 par une autorit\u00e9 publique autorisant l'exportation de certaines marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contrat de vente \u00e0 l'exportation<\/td>\n<td>Document de base de toute transaction internationale ; il d\u00e9taille les modalit\u00e9s du contrat de vente entre l'acheteur et le vendeur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EXW (Incoterm \u00ab Ex Works \u00bb)<\/td>\n<td>Cela signifie que le destinataire vient chercher les marchandises dans les locaux du fournisseur, qu'il s'agisse d'un magasin, d'un entrep\u00f4t, etc. Le fournisseur n'a aucune obligation, hormis celle d'exp\u00e9dier les marchandises. Tous les frais sont \u00e0 la charge du destinataire.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-407f84b2d34cb3da6b9\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-407f84b2d34cb3da6b9\" href=\"#tab-407f84b2d34cb3da6b9\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">F<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-407f84b2d34cb3da6b9\" id=\"tab-407f84b2d34cb3da6b9\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rendement \u00e9quitable<\/td>\n<td>Un niveau de b\u00e9n\u00e9fice permettant \u00e0 un transporteur d'obtenir un taux de rendement sur l'investissement ou sur la valeur des actifs que les autorit\u00e9s de r\u00e9gulation jugent acceptable compte tenu du niveau de risque.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juste valeur<\/td>\n<td>La valeur des biens du transporteur ; la base de calcul comprend le co\u00fbt d'acquisition initial moins l'amortissement, le co\u00fbt de remplacement et la valeur de march\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FAS (franco le long du navire)<\/td>\n<td>Cela signifie que la livraison est consid\u00e9r\u00e9e comme effectu\u00e9e par le fournisseur d\u00e8s lors que le produit se trouve sur le quai, pr\u00eat \u00e0 \u00eatre charg\u00e9 sur un navire affr\u00e9t\u00e9 par le destinataire. La clause FAS s'applique uniquement au transport de marchandises par voie maritime ou fluviale.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FCA (franco transporteur)<\/td>\n<td>Le fournisseur a fabriqu\u00e9, emball\u00e9 et pr\u00e9par\u00e9 la marchandise en vue de son exp\u00e9dition. Les marchandises sont r\u00e9ceptionn\u00e9es par le transporteur de l\u2019acheteur, qui vient les chercher chez le vendeur. On peut qualifier les conditions FCA de \u201c prise en charge par l\u2019acheteur \u201d.\u201d<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FCL (conteneur complet)<\/td>\n<td>Mode de transport maritime dans lequel un conteneur entier est destin\u00e9 \u00e0 un seul fournisseur et occupe la totalit\u00e9 du conteneur (quelle que soit sa taille).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alimentateur<\/td>\n<td>Une citerne ou un r\u00e9servoir \u00e0 c\u00e9r\u00e9ales am\u00e9nag\u00e9 autour de l'\u00e9coutille reliant deux ponts d'un navire, qui, une fois rempli de c\u00e9r\u00e9ales, alimente automatiquement ou comble les espaces vides dans les cales inf\u00e9rieures.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Service de navettes<\/td>\n<td>Les marchandises en provenance et \u00e0 destination des ports r\u00e9gionaux sont achemin\u00e9es vers ou depuis un port pivot central en vue d'un voyage maritime au long cours.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Navire de ravitaillement<\/td>\n<td>Un navire de transport maritime \u00e0 courte distance qui assure le transfert de marchandises entre un port central et des ports \u201c p\u00e9riph\u00e9riques \u201d plus petits.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entrep\u00f4t de terrain<\/td>\n<td>Entrep\u00f4t dans lequel les marchandises sont stock\u00e9es sur le terrain du propri\u00e9taire de celles-ci, tandis qu\u2019elles sont sous la garde d\u2019un g\u00e9rant d\u2019entrep\u00f4t public de bonne foi. Le propri\u00e9taire utilise les r\u00e9c\u00e9piss\u00e9s d\u2019entrep\u00f4t public comme garantie pour un pr\u00eat.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taux de remplissage<\/td>\n<td>Pourcentage des articles de la commande effectivement retrouv\u00e9s lors de l'op\u00e9ration de pr\u00e9paration des commandes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbts fixes<\/td>\n<td>Co\u00fbts qui ne varient pas en fonction du volume d'activit\u00e9 \u00e0 court terme.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mod\u00e8le de gestion des stocks \u00e0 quantit\u00e9 fixe<\/td>\n<td>Syst\u00e8me dans lequel une entreprise commande la m\u00eame quantit\u00e9 (fixe) \u00e0 chaque fois qu'elle passe une commande pour un article.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9quipements \u00e0 parcours flexible<\/td>\n<td>Appareils de manutention, notamment les diables et les chariots \u00e9l\u00e9vateurs.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rayonnage dynamique<\/td>\n<td>M\u00e9thode de stockage dans laquelle un produit est achemin\u00e9 vers les op\u00e9rations de pr\u00e9paration de commandes \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 d'une rayonnage et r\u00e9approvisionn\u00e9 depuis l'extr\u00e9mit\u00e9 oppos\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FOB (franco \u00e0 bord)<\/td>\n<td>Un fournisseur a organis\u00e9 la livraison \u00e0 terre, accompli les formalit\u00e9s portuaires et proc\u00e9d\u00e9 au chargement \u00e0 bord du navire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Agence am\u00e9ricaine des produits alimentaires et m\u00e9dicamenteux (FDA)<\/td>\n<td>L'Agence du minist\u00e8re am\u00e9ricain de la Sant\u00e9 et des Services sociaux, l'un des d\u00e9partements de l'ex\u00e9cutif f\u00e9d\u00e9ral.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transporteur pour compte d'autrui<\/td>\n<td>Un transporteur qui assure, contre r\u00e9mun\u00e9ration, des services de transport au public.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chariot \u00e9l\u00e9vateur<\/td>\n<td>Appareil motoris\u00e9 servant \u00e0 soulever et \u00e0 abaisser des marchandises, ainsi qu'\u00e0 les d\u00e9placer vers diff\u00e9rents emplacements au sein d'un entrep\u00f4t.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Unit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 quarante pieds (FEU)<\/td>\n<td>Unit\u00e9 de mesure courante utilis\u00e9e pour \u00e9valuer la capacit\u00e9 des v\u00e9hicules de transport de marchandises. \u00c9galement appel\u00e9e \u00ab 2 EVP \u00bb.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Re\u00e7u de chargement du transitaire (FCR)<\/td>\n<td>Document d\u00e9livr\u00e9 par un transitaire \u00e0 l'exp\u00e9diteur et servant d'attestation de r\u00e9ception de la marchandise.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps libre<\/td>\n<td>D\u00e9lai accord\u00e9 pour l'enl\u00e8vement ou le stockage de la marchandise avant que des frais ne soient factur\u00e9s.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zone de libre-\u00e9change<\/td>\n<td>Port d\u00e9sign\u00e9 par le gouvernement d'un pays pour l'entr\u00e9e en franchise de droits de toute marchandise non interdite. Les marchandises peuvent \u00eatre entrepos\u00e9es, expos\u00e9es, utilis\u00e9es \u00e0 des fins de fabrication, etc., au sein de cette zone, puis r\u00e9export\u00e9es sans droits de douane.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fret<\/td>\n<td>Marchandises transport\u00e9es d'un endroit \u00e0 un autre.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Facture de transport<\/td>\n<td>Les transporteurs \u00e9mettent une facture pour le paiement des services de transport fournis.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transporteurs de marchandises<\/td>\n<td>Les entreprises de transport qui assurent physiquement le transport \u201c acheminent \u201d les marchandises pour le compte des exp\u00e9diteurs.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de transport<\/td>\n<td>Le tarif fix\u00e9 pour le transport de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Classe de fret<\/td>\n<td>\u00c0 chaque type de fret sont attribu\u00e9es certaines caract\u00e9ristiques qui d\u00e9terminent le co\u00fbt de son transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de transport \u00e0 la charge du destinataire<\/td>\n<td>Les frais de transport et les frais annexes sont \u00e0 la charge du destinataire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transitaire<\/td>\n<td>Entreprise qui fournit des services destin\u00e9s \u00e0 faciliter le transport de marchandises. Ces services peuvent inclure la pr\u00e9paration des documents, la r\u00e9servation d\u2019espace et de mat\u00e9riel, l\u2019entreposage, le groupage, la livraison, le d\u00e9douanement, les services bancaires et d\u2019assurance, ainsi que les services d\u2019agence. Le transitaire peut organiser le transport par voie terrestre, a\u00e9rienne ou maritime, ou se sp\u00e9cialiser dans un seul mode de transport. \u00c9galement appel\u00e9 \u00ab transitaire \u00bb ou \u00ab transitaire international \u00bb.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fret pr\u00e9pay\u00e9<\/td>\n<td>Les frais de transport et les frais \u00e0 la charge de l'exp\u00e9diteur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Devis de transport<\/td>\n<td>Devis \u00e9tabli par un transporteur ou un transitaire, indiquant le co\u00fbt du transport entre deux lieux pr\u00e9cis.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FTL (chargement complet)<\/td>\n<td>Transport de marchandises occupant enti\u00e8rement l'espace de chargement du camion.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9canisme de surtaxe carburant (FSC)<\/td>\n<td>Carburant pour le transport routier.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fumigation<\/td>\n<td>En cas de regroupement dans un conteneur, le suppl\u00e9ment s'applique \u00e0 la d\u00e9sinfection de ce conteneur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Certificat de fumigation<\/td>\n<td>Document attestant que tous les mat\u00e9riaux d'emballage en bois (par exemple, les palettes) utilis\u00e9s pour un envoi de marchandises ont \u00e9t\u00e9 fumig\u00e9s.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-ce00becae7e85d8b5c0\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-ce00becae7e85d8b5c0\" href=\"#tab-ce00becae7e85d8b5c0\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">G<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-ce00becae7e85d8b5c0\" id=\"tab-ce00becae7e85d8b5c0\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gang<\/td>\n<td>Un groupe de manutentionnaires, g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9 de quatre \u00e0 cinq personnes, sous la direction d'un chef d'\u00e9quipe. Ce groupe est charg\u00e9 du chargement et du d\u00e9chargement du navire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Passerelle<\/td>\n<td>Une passerelle \u00e9troite et mobile permettant aux personnes de se d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9, confortablement et rapidement entre un navire et un terminal.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Augmentation g\u00e9n\u00e9rale des tarifs (GRI)<\/td>\n<td>Montant de l'augmentation des tarifs de base appliqu\u00e9e par les transporteurs maritimes sur certaines lignes, g\u00e9n\u00e9ralement en raison d'une hausse de la demande.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transporteur de marchandises g\u00e9n\u00e9rales<\/td>\n<td>Un transporteur routier classique qui achemine des marchandises g\u00e9n\u00e9rales ou toutes les marchandises (\u00e0 l'exception des marchandises sp\u00e9ciales).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entrep\u00f4t de marchandises diverses<\/td>\n<td>Un entrep\u00f4t destin\u00e9 au stockage de marchandises diverses.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Marchandises<\/td>\n<td>Terme pouvant recouvrir plusieurs d\u00e9finitions : 1) L'ensemble ou une partie de la cargaison re\u00e7ue de l'exp\u00e9diteur, y compris tout \u00e9quipement fourni par celui-ci. 2) Terme g\u00e9n\u00e9rique d\u00e9signant les biens mobiliers, les marchandises ou les produits. 3) L'ensemble des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tons brutes enregistr\u00e9es<\/td>\n<td>Volume interne total d'un navire, exprim\u00e9 en \u201c tonnes de jauge \u201d, chacune d'entre elles \u00e9quivalant \u00e0 100 pieds cubes (2,83 m\u00b3). Le tonnage brut de registre se base sur la capacit\u00e9 totale ferm\u00e9e de mani\u00e8re permanente du navire pour d\u00e9terminer son volume. Il est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour le calcul des droits d'amarrage, des droits de transit par les canaux et \u00e0 d'autres fins similaires o\u00f9 il est appropri\u00e9 d'appliquer une tarification en fonction de la taille totale du navire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids brut<\/td>\n<td>La masse des marchandises, y compris l'emballage (indissociable des marchandises jusqu'\u00e0 leur consommation) et le suremballage (cartons, sacs, f\u00fbts, etc.)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-d9af4e72cc9610a85f3\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-d9af4e72cc9610a85f3\" href=\"#tab-d9af4e72cc9610a85f3\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">H<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-d9af4e72cc9610a85f3\" id=\"tab-d9af4e72cc9610a85f3\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Redevances d'entretien portuaire (HMF)<\/td>\n<td>Les frais sont fix\u00e9s \u00e0 0,1251 TP3T de la valeur des marchandises commerciales exp\u00e9di\u00e9es exclusivement via les ports maritimes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport routier<\/td>\n<td>Services de transport au niveau local.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dangereux<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment li\u00e9 aux marchandises dangereuses ; en fonction de la classe.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Marchandises dangereuses<\/td>\n<td>Marchandises susceptibles, \u00e0 la suite d'un accident de la circulation, de nuire \u00e0 la sant\u00e9 ou \u00e0 la vie des personnes et\/ou \u00e0 l'environnement. \u00c9galement appel\u00e9es \u00ab marchandises dangereuses \u00bb.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suppl\u00e9ment pour chargement lourd<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment factur\u00e9 lorsqu\u2019un conteneur pr\u00e9sente un exc\u00e8s de poids et doit \u00eatre soulev\u00e9 \u00e0 l\u2019aide d\u2019un rail.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>High Cube (Hi-Cube, HQ)<\/td>\n<td>Un type de conteneur d'une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 40 pieds.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Connaissement interne<\/td>\n<td>Un connaissement \u00e9tabli par un transitaire pour des exp\u00e9ditions maritimes group\u00e9es.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-c984e2adab693f5b202\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-c984e2adab693f5b202\" href=\"#tab-c984e2adab693f5b202\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">I<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-c984e2adab693f5b202\" id=\"tab-c984e2adab693f5b202\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Igloo<\/td>\n<td>Un conteneur de fret a\u00e9rien con\u00e7u pour \u00e9pouser les contours int\u00e9rieurs d'un avion sp\u00e9cifique.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c0 l'entr\u00e9e<\/td>\n<td>Op\u00e9ration ou transfert qui a lieu lorsqu'un conteneur est r\u00e9ceptionn\u00e9 par un terminal ferroviaire ou un port maritime en provenance d'un autre transporteur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Incoterms<\/td>\n<td>Ensemble de termes relatifs au commerce international publi\u00e9 par la Chambre de commerce internationale. Ce dictionnaire contient des termes relatifs aux conditions g\u00e9n\u00e9rales de livraison li\u00e9es au transport, au d\u00e9douanement, etc.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Connaissement terrestre<\/td>\n<td>Document juridique requis pour le transport terrestre. Le connaissement terrestre fait office \u00e0 la fois de r\u00e9c\u00e9piss\u00e9 d\u00e9livr\u00e9 par le transporteur \u00e0 l'exp\u00e9diteur et de contrat de transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transporteur terrestre<\/td>\n<td>Une entreprise de transport qui achemine des marchandises destin\u00e9es \u00e0 l'exportation ou \u00e0 l'importation entre les ports et des destinations situ\u00e9es \u00e0 l'int\u00e9rieur des terres.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de transport terrestre (IHC)<\/td>\n<td>Les frais de transport engag\u00e9s pour acheminer des marchandises d'un port maritime de chargement vers une gare de fret conteneuris\u00e9, et inversement.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Certificat d'inspection<\/td>\n<td>Un document attestant que les marchandises \u00e9taient en bon \u00e9tat avant l'exp\u00e9dition.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assurance<\/td>\n<td>Syst\u00e8me de mesures visant \u00e0 indemniser totalement ou partiellement les pertes r\u00e9sultant de certains risques (cons\u00e9quences de catastrophes naturelles et d'accidents, perte de patrimoine et invalidit\u00e9, etc.) en transf\u00e9rant leurs cons\u00e9quences d'une partie (l'assur\u00e9) \u00e0 une autre (l'assureur) moyennant une certaine contrepartie financi\u00e8re.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Attestation d'assurance<\/td>\n<td>Un document est sp\u00e9cialement \u00e9tabli en compl\u00e9ment de la police d'assurance \u00e0 l'intention du client, afin d'attester que le prestataire a souscrit tous les types d'assurance pr\u00e9vus par les clauses du contrat.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport intermodal<\/td>\n<td>Le recours \u00e0 plusieurs modes de transport pour le transport de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Facture<\/td>\n<td>Document attestant la livraison effective de marchandises et\/ou la prestation de services, ainsi que leur valeur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9claration ISF<\/td>\n<td>Ce co\u00fbt couvre les frais d'h\u00e9bergement conform\u00e9ment aux exigences \u2019 10+2 \u00bb du CBP (Service des douanes et de la protection des fronti\u00e8res des \u00c9tats-Unis) en mati\u00e8re de d\u00e9claration pr\u00e9alable des marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Code ISPS<\/td>\n<td>Le Code international pour la s\u00fbret\u00e9 des navires et des installations portuaires, adopt\u00e9 lors d'une conf\u00e9rence diplomatique de l'OMI en d\u00e9cembre 2002. Cette mesure vise \u00e0 renforcer la s\u00fbret\u00e9 maritime. (Code ISPS \u2013 chapitre XI-2 de la Convention SOLAS).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Op\u00e9rateur \u00e9metteur<\/td>\n<td>Le transporteur qui \u00e9tablit le connaissement et avec lequel le contrat de transport est conclu.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-697baef29ae048e3360\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-697baef29ae048e3360\" href=\"#tab-697baef29ae048e3360\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">J<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-697baef29ae048e3360\" id=\"tab-697baef29ae048e3360\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taux commun<\/td>\n<td>Un tarif unique est appliqu\u00e9 pour le transport de marchandises sur un itin\u00e9raire par deux transporteurs ou plus.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-84009948caae22eeed2\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-84009948caae22eeed2\" href=\"#tab-84009948caae22eeed2\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">K<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-84009948caae22eeed2\" id=\"tab-84009948caae22eeed2\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Perte av\u00e9r\u00e9e<\/td>\n<td>Perte de marchandises constat\u00e9e avant ou pendant le transport.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-09082bcbee9d685711f\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-09082bcbee9d685711f\" href=\"#tab-09082bcbee9d685711f\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">L<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-09082bcbee9d685711f\" id=\"tab-09082bcbee9d685711f\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9tiquetage<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment li\u00e9 \u00e0 l'\u00e9tiquetage Pos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LCL (chargement partiel)<\/td>\n<td>Livraison de chargements group\u00e9s d'un volume compris entre 1 m\u00b3 et 15 m\u00b3, transport\u00e9s dans un conteneur commun avec d'autres exp\u00e9diteurs afin d'\u00e9viter de payer trop cher la livraison. C'est consid\u00e9r\u00e9 comme le moyen le plus \u00e9conomique de livrer de petites quantit\u00e9s de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lettre de cr\u00e9dit<\/td>\n<td>Une instruction pr\u00e9alable donn\u00e9e par votre banque \u00e0 une banque \u00e9trang\u00e8re afin de garantir le paiement au vendeur d\u00e8s que certaines conditions de livraison auront \u00e9t\u00e9 remplies.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LTL (chargement partiel)<\/td>\n<td>Ce service regroupe les marchandises de diff\u00e9rents destinataires, qui sont regroup\u00e9es dans des entrep\u00f4ts. Il est avantageux d'opter pour le transport LTL (chargement partiel) lors du transport de petits envois, car le client ne paie que pour l'espace n\u00e9cessaire \u00e0 son chargement.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-43bef151480b018125b\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-43bef151480b018125b\" href=\"#tab-43bef151480b018125b\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">M<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-43bef151480b018125b\" id=\"tab-43bef151480b018125b\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Manifeste<\/td>\n<td>Liste de toutes les cargaisons relatives \u00e0 un envoi sp\u00e9cifique, \u00e0 un groupe d'envois ou \u00e0 un \u00e9quipement.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assurance maritime<\/td>\n<td>L'assurance contre les pertes et avaries en mer exclut les pertes pouvant faire l'objet d'un recours aupr\u00e8s du transporteur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS)<\/td>\n<td>Document contenant des informations sur les caract\u00e9ristiques physiques, chimiques, explosives et radioactives des mati\u00e8res dangereuses comprises dans un envoi.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tonne m\u00e9trique<\/td>\n<td>Quarante pieds cubes ; unit\u00e9 utilis\u00e9e pour la tarification du transport par voie d'eau.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de traitement des marchandises (MPF)<\/td>\n<td>Une redevance li\u00e9e au d\u00e9douanement et \u00e0 la protection des fronti\u00e8res, applicable \u00e0 la plupart des marchandises import\u00e9es, qu'il s'agisse d'une entr\u00e9e officielle ou non officielle.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9partition modale<\/td>\n<td>La r\u00e9partition relative entre les diff\u00e9rents modes de transport utilis\u00e9e par les entreprises ; ces statistiques comprennent les tonnes-milles, les passagers-milles et le chiffre d'affaires.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport multimodal<\/td>\n<td>Le recours \u00e0 plusieurs modes de transport pour le transport de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-31be023f651249c159a\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-31be023f651249c159a\" href=\"#tab-31be023f651249c159a\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">N<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-31be023f651249c159a\" id=\"tab-31be023f651249c159a\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids net<\/td>\n<td>Masse des marchandises sans emballage et hors conteneurs.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Partie \u00e0 notifier<\/td>\n<td>L'abr\u00e9viation du nom d'un organisme qui doit \u00eatre inform\u00e9 lorsqu'un envoi arrive \u00e0 destination.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>NVOCC (transporteur public ne poss\u00e9dant pas de navires)<\/td>\n<td>Une personne physique ou morale qui organise le transport, mais qui ne poss\u00e8de ni n'exploite aucun navire de fret.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-62230507e7c1dba03f1\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-62230507e7c1dba03f1\" href=\"#tab-62230507e7c1dba03f1\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">O<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-62230507e7c1dba03f1\" id=\"tab-62230507e7c1dba03f1\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fret maritime<\/td>\n<td>Le transport maritime de marchandises dans des conteneurs.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lettre de transport maritime<\/td>\n<td>Document \u00e9tablissant le contrat de transport maritime de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clause de mise hors service<\/td>\n<td>Clauses d'un contrat d'affr\u00e8tement \u00e0 temps relatives \u00e0 la suspension du paiement des frais d'utilisation d'un navire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9chargement<\/td>\n<td>D\u00e9chargement de la cargaison d'un navire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taux d'ouverture<\/td>\n<td>Tarif n\u00e9goci\u00e9 par un exp\u00e9diteur aupr\u00e8s d'une compagnie maritime (conf\u00e9rence) pour le chargement suppl\u00e9mentaire d'un envoi, dont le volume est limit\u00e9 et convenu, sur l'un des navires de cette compagnie.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Registre ouvert<\/td>\n<td>Terme utilis\u00e9 \u00e0 la place de \u201c pavillon de complaisance \u201d ou \u201c pavillon de n\u00e9cessit\u00e9 \u201d pour d\u00e9signer l'immatriculation dans un pays qui offre des avantages fiscaux, r\u00e9glementaires et autres aux armateurs d'autres nations.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conteneur \u00e0 toit ouvert<\/td>\n<td>Conteneur \u00e0 toit ouvert, con\u00e7u pour transporter des marchandises trop volumineuses pour \u00eatre charg\u00e9es par les portes standard d'un conteneur, telles que des machines.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Surchargement<\/td>\n<td>Situation dans laquelle le nombre de navires, en g\u00e9n\u00e9ral ou sur une ligne maritime donn\u00e9e, est trop \u00e9lev\u00e9 par rapport au volume de marchandises disponibles.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-ce0f43725e7b295a056\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-ce0f43725e7b295a056\" href=\"#tab-ce0f43725e7b295a056\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">P<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-ce0f43725e7b295a056\" id=\"tab-ce0f43725e7b295a056\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Liste des affaires \u00e0 emporter<\/td>\n<td>Document de produit contenant la liste des articles compris dans un colis (bo\u00eete, conteneur, balle, etc.), indispensable lorsqu'un colis contient des marchandises de diff\u00e9rentes cat\u00e9gories.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Palette<\/td>\n<td>Une plateforme permettant le regroupement de marchandises diverses dans le but d'acc\u00e9l\u00e9rer leur traitement et d'en r\u00e9duire le co\u00fbt gr\u00e2ce \u00e0 des moyens m\u00e9caniques.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de palette<\/td>\n<td>Un suppl\u00e9ment est appliqu\u00e9 pour les envois n\u00e9cessitant une palettisation.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Machine d'emballage de palettes<\/td>\n<td>Une machine qui enveloppe le contenu d'une palette dans un film \u00e9tirable afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 du transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Navires porte-conteneurs partiels<\/td>\n<td>Navires porte-conteneurs polyvalents dont un ou plusieurs compartiments, mais pas tous, sont \u00e9quip\u00e9s de cellules \u00e0 conteneurs permanentes. Les autres compartiments sont utilis\u00e9s pour d'autres types de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9p\u00f4t par une administration partenaire (PGA)<\/td>\n<td>Une agence du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral am\u00e9ricain charg\u00e9e de r\u00e9glementer l'importation de certains produits aux \u00c9tats-Unis.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suppl\u00e9ment de haute saison (PSS)<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment impos\u00e9 par le march\u00e9 pendant les p\u00e9riodes de forte affluence.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pier Pass<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment li\u00e9 \u00e0 l'enl\u00e8vement de conteneurs au port de Los Angeles pendant les heures de pointe (de 3 h \u00e0 18 h)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9claration portuaire<\/td>\n<td>Frais li\u00e9s aux formalit\u00e9s douani\u00e8res pour la documentation.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Port de d\u00e9chargement<\/td>\n<td>Port o\u00f9 arrive cette cargaison.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Port de chargement<\/td>\n<td>Port d'o\u00f9 part le fret.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contr\u00f4le par l'\u00c9tat du port<\/td>\n<td>Inspection des navires \u00e9trangers dans les ports nationaux afin de v\u00e9rifier que ces navires respectent les exigences du droit international.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Procuration (POA)<\/td>\n<td>Document juridique utilis\u00e9 dans le domaine du transport maritime pour donner \u00e0 un courtier en douane le pouvoir d'effectuer les formalit\u00e9s douani\u00e8res en votre nom.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u00e9-traction<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment li\u00e9 au transport des conteneurs depuis un terminal portuaire ou une rampe de chargement vers un parc de camions pour y \u00eatre entrepos\u00e9s.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fret pr\u00e9pay\u00e9<\/td>\n<td>Indiquer dans le document de transport que le fret est pr\u00e9pay\u00e9 au port de chargement.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Facture pro forma<\/td>\n<td>Facture \u00e9mise pour des livraisons partielles de marchandises ou lorsque les marchandises sont r\u00e9ceptionn\u00e9es d\u00e8s leur arriv\u00e9e chez l'acheteur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pro forma<\/td>\n<td>Un mod\u00e8le ou un exemple de document contenant des donn\u00e9es types qui seront remplac\u00e9es par des valeurs r\u00e9elles d\u00e8s que celles-ci seront disponibles.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bon de commande<\/td>\n<td>Un contrat \u00e9crit conclu entre un vendeur et un acheteur portant sur la fourniture (l'achat) de biens ou de services \u00e0 un prix et \u00e0 une date convenus.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-857822f72f8004d6506\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-857822f72f8004d6506\" href=\"#tab-857822f72f8004d6506\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">Q<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-857822f72f8004d6506\" id=\"tab-857822f72f8004d6506\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contr\u00f4le qualit\u00e9<\/td>\n<td>Processus consistant \u00e0 v\u00e9rifier la qualit\u00e9 d'un produit afin de s'assurer de sa conformit\u00e9 aux exigences normatives.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-20dee769971231e459c\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-20dee769971231e459c\" href=\"#tab-20dee769971231e459c\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">R<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-20dee769971231e459c\" id=\"tab-20dee769971231e459c\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de surpoids ferroviaire<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment li\u00e9 au surpoids des conteneurs transport\u00e9s par chemin de fer.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lettre de transport ferroviaire<\/td>\n<td>Le connaissement pour le transport ferroviaire international de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Point de base<\/td>\n<td>Le principal point d'exp\u00e9dition d'une zone locale ; les transporteurs consid\u00e8rent tous les points de cette zone locale comme le point de r\u00e9f\u00e9rence tarifaire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9exp\u00e9dition<\/td>\n<td>Service de transport permettant \u00e0 un exp\u00e9diteur de modifier la destination et\/ou le destinataire une fois que l'envoi a atteint la destination initialement factur\u00e9e, tout en continuant \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier du tarif direct de l'origine \u00e0 la destination finale.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Camion frigorifique<\/td>\n<td>Un conteneur r\u00e9frig\u00e9r\u00e9 servant au transport de denr\u00e9es p\u00e9rissables.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autorisation de publication<\/td>\n<td>Document indiquant que les marchandises sont pr\u00eates \u00e0 faire l'objet d'un transfert ou d'une autre op\u00e9ration.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Retour de marchandises<\/td>\n<td>Une cargaison qui permet \u00e0 un navire de retourner \u00e0 pleine charge vers le port ou la zone o\u00f9 sa cargaison pr\u00e9c\u00e9dente avait \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tonne-chiffre d'affaires<\/td>\n<td>Unit\u00e9 utilis\u00e9e pour la facturation dans le secteur du transport de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Navire roulier<\/td>\n<td>Navire destin\u00e9 au transport de marchandises sur ch\u00e2ssis (voitures, camions, wagons de chemin de fer) et de passagers. La diff\u00e9rence fondamentale entre les navires de ce type r\u00e9side dans le chargement et le d\u00e9chargement horizontaux qui s\u2019effectuent par l\u2019avant inclin\u00e9 ou (g\u00e9n\u00e9ralement) par la poupe ; cette conception est appel\u00e9e \u201c rampe \u201d.\u201d<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Marchandises roulantes<\/td>\n<td>Marchandises mont\u00e9es sur roues, telles que des camions ou des remorques, et pouvant \u00eatre conduites ou remorqu\u00e9es \u00e0 bord d'un navire.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-65b15b02d21413f5937\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-65b15b02d21413f5937\" href=\"#tab-65b15b02d21413f5937\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">S<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-65b15b02d21413f5937\" id=\"tab-65b15b02d21413f5937\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stock de s\u00e9curit\u00e9<\/td>\n<td>Stock de r\u00e9serve, niveau en dessous duquel les stocks de ce produit ne doivent pas descendre.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mat\u00e9riaux de r\u00e9cup\u00e9ration<\/td>\n<td>Mat\u00e9riel non utilis\u00e9 qui a une valeur marchande et qui peut \u00eatre vendu.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9chets<\/td>\n<td>Mat\u00e9riel d\u00e9fectueux qui n'a aucune valeur marchande et ne peut \u00eatre vendu.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais de s\u00e9lection<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment li\u00e9 aux contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 dans les terminaux a\u00e9roportuaires.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lettre de transport maritime<\/td>\n<td>Document de transport utilis\u00e9 dans le cadre du transport maritime. La marchandise est remise au destinataire d\u00e9sign\u00e9 dans la lettre de transport maritime \u00e0 condition qu'il puisse justifier de son identit\u00e9 ; il n'est toutefois pas tenu de pr\u00e9senter l'original de ce document.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9p\u00f4t de documents relatifs \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/td>\n<td>L'importateur ou son mandataire est tenu de transmettre par voie \u00e9lectronique les informations relatives \u00e0 l'exp\u00e9dition. Ce terme est utilis\u00e9 aux \u00c9tats-Unis.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt s\u00e9parable<\/td>\n<td>Co\u00fbt qu'une entreprise peut imputer directement \u00e0 un segment particulier de son activit\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Service<\/td>\n<td>Le sch\u00e9ma d\u00e9fini et r\u00e9gulier des escales effectu\u00e9es par un transporteur lors de la prise en charge et du d\u00e9chargement des marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contrat de service<\/td>\n<td>Un contrat visant \u00e0 optimiser les flux de services fournis par les entreprises aux consommateurs, ceux \u00e9chang\u00e9s entre les partenaires de la cha\u00eene d'approvisionnement, ainsi que les flux internes \u00e0 l'entreprise.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Agent maritime<\/td>\n<td>Une personne habilit\u00e9e (particulier ou entreprise) qui accomplit certaines actions pour le compte d'une autre personne (mandant), en son nom et dans son int\u00e9r\u00eat.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Courtier maritime<\/td>\n<td>Un interm\u00e9diaire qui facilite l'ex\u00e9cution de transactions de d\u00e9tail entre des parties int\u00e9ress\u00e9es (les clients), pour leur compte et \u00e0 leurs frais.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exp\u00e9dition<\/td>\n<td>Un chargement de marchandises exp\u00e9di\u00e9 par voie maritime, routi\u00e8re, ferroviaire ou a\u00e9rienne.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lieu d'exp\u00e9dition<\/td>\n<td>Lieu pr\u00e9cis d'o\u00f9 les marchandises partiront pour \u00eatre achemin\u00e9es.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Agent du chargeur<\/td>\n<td>Une entreprise qui se consacre principalement \u00e0 regrouper de petits envois, en particulier des chargements en intermodalit\u00e9 \u00e0 trafic unique, afin de permettre aux exp\u00e9diteurs de b\u00e9n\u00e9ficier des tarifs applicables au transport en intermodalit\u00e9 par semi-remorque double.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lettre d'instructions de l'exp\u00e9diteur (SLI)<\/td>\n<td>Note adress\u00e9e par l'exportateur au transitaire, contenant des instructions sur les modalit\u00e9s d'exp\u00e9dition d'un envoi et sa destination.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Devis d'exp\u00e9dition<\/td>\n<td>Document d\u00e9taillant les diff\u00e9rentes \u00e9tapes d'un envoi et les suppl\u00e9ments applicables \u00e0 chacune d'entre elles, conform\u00e9ment \u00e0 votre devis de transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Modes de livraison<\/td>\n<td>Les diff\u00e9rents niveaux de service auxquels vous aurez recours pour traiter vos commandes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Facture douani\u00e8re sp\u00e9ciale<\/td>\n<td>Outre la facture douani\u00e8re, certains pays exigent une facture douani\u00e8re sp\u00e9cifique destin\u00e9e \u00e0 faciliter le d\u00e9douanement des marchandises et le calcul des droits de douane sur leur territoire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voyage \u00e0 la derni\u00e8re minute<\/td>\n<td>Un contrat d'affr\u00e8tement portant sur un navire sp\u00e9cifique pour le transport d'une seule cargaison entre le ou les ports de chargement indiqu\u00e9s et le ou les ports de d\u00e9chargement, dans un avenir proche.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Manutentionnaire<\/td>\n<td>Organismes et entreprises sp\u00e9cialis\u00e9s dans le chargement et le d\u00e9chargement des navires.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stockage<\/td>\n<td>Co\u00fbt du stockage des marchandises dans un entrep\u00f4t hors site.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rangement<\/td>\n<td>Op\u00e9ration consistant \u00e0 disposer des marchandises dans les espaces de chargement des navires afin de les niveler ou de combler les vides sous le pont. Elle est g\u00e9n\u00e9ralement pratiqu\u00e9e lors du chargement de marchandises en vrac et de marchandises diverses.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9capage<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment factur\u00e9 en cas de d\u00e9mant\u00e8lement d'un conteneur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suppl\u00e9ment<\/td>\n<td>Un suppl\u00e9ment s'ajoutant aux frais applicables ; les transporteurs routiers appliquent une surtaxe carburant, et les compagnies ferroviaires peuvent appliquer une surtaxe \u00e0 tout tarif conjoint qui ne couvre pas 110 % des co\u00fbts variables.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-0dbeddd51c48cf245cf\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-0dbeddd51c48cf245cf\" href=\"#tab-0dbeddd51c48cf245cf\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">T<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-0dbeddd51c48cf245cf\" id=\"tab-0dbeddd51c48cf245cf\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids \u00e0 vide<\/td>\n<td>Le poids du conteneur et\/ou des mat\u00e9riaux d'emballage uniquement \u2013 \u00e0 l'exclusion du poids des marchandises contenues dans le conteneur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tarif<\/td>\n<td>Document \u00e9mis par un transporteur pr\u00e9cisant les r\u00e8gles, les tarifs et les frais applicables au transport de marchandises. Ce document \u00e9tablit un contrat de transport entre l'exp\u00e9diteur, le destinataire et le transporteur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T\u00e9lex<\/td>\n<td>Frais d\u2019origine pour un BL original \u00e9mis en vue de l\u2019exp\u00e9dition, les formulaires papier \u00e9tant conserv\u00e9s par le fournisseur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9age<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment li\u00e9 au transport routier sur un pont ou sur une autoroute.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>tonne-mile<\/td>\n<td>Un indicateur de production dans le secteur du transport de marchandises qui tient compte du poids de l'envoi et de la distance parcourue par le transporteur ; il s'agit du produit du nombre de tonnes transport\u00e9es par la distance parcourue.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tonnage<\/td>\n<td>La capacit\u00e9 volum\u00e9trique du navire, exprim\u00e9e en m\u00e8tres cubes, indique la quantit\u00e9 de fret pouvant \u00eatre embarqu\u00e9e pour le transport.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tra\u00e7age<\/td>\n<td>D\u00e9terminer o\u00f9 se trouve un colis au cours d'un d\u00e9m\u00e9nagement.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suivi<\/td>\n<td>Un syst\u00e8me permettant de suivre en temps r\u00e9el la localisation des envois sur une carte.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Redevance de gestion du trafic (TMF)<\/td>\n<td>Frais vers\u00e9s en cas de congestion d'un terminal.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Service de transport occasionnel<\/td>\n<td>Navires exploit\u00e9s sans itin\u00e9raire ni horaire fixes, ni contrat d'affr\u00e8tement.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dur\u00e9e du trajet<\/td>\n<td>La dur\u00e9e totale de transport du conteneur (cargaison), calcul\u00e9e depuis le moment du chargement \u00e0 bord du navire jusqu'au moment du d\u00e9chargement au port de destination.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transbordement<\/td>\n<td>Co\u00fbt du transbordement des conteneurs des conteneurs de 40 pieds et des conteneurs \u00e0 haut contenance (HC) vers des remorques de 53 pieds.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lettre d'accompagnement<\/td>\n<td>Lettre accompagnant la remise de titres, de documents ou d'autres biens, contenant g\u00e9n\u00e9ralement une br\u00e8ve description des titres, documents ou biens envoy\u00e9s ainsi qu'une explication de l'op\u00e9ration.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport al\u00e9atoire \u00e0 l'origine<\/td>\n<td>Des frais sont factur\u00e9s pour le transport depuis les locaux de l'exportateur jusqu'au port ou \u00e0 l'entrep\u00f4t.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transbordement<\/td>\n<td>Transfert de marchandises d'un navire ou d'un autre moyen de transport vers un autre moyen de transport au m\u00eame point de transit.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c0 trois essieux<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment li\u00e9 au transport routier de conteneurs en surcharge.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps de d\u00e9chargement des camions<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment pour le d\u00e9chargement \u00e0 la destination finale.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps d'attente des camionneurs<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment pour le d\u00e9chargement \u00e0 la destination finale.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Unit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 vingt pieds (TEU)<\/td>\n<td>Un conteneur maritime dont les dimensions int\u00e9rieures sont d'environ 20 pieds de long, 8 pieds de large et 8 pieds de haut.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-9ed4e8848fdba55f299\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-9ed4e8848fdba55f299\" href=\"#tab-9ed4e8848fdba55f299\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">U<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-9ed4e8848fdba55f299\" id=\"tab-9ed4e8848fdba55f299\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Num\u00e9ro ONU<\/td>\n<td>Code \u00e0 quatre chiffres servant \u00e0 identifier les mati\u00e8res et produits dangereux.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Service des douanes et de la protection des fronti\u00e8res des \u00c9tats-Unis (CBP)<\/td>\n<td>Un service charg\u00e9 de l'application de la loi qui g\u00e8re les marchandises exp\u00e9di\u00e9es vers les \u00c9tats-Unis.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-2b5ba3f0d04e4754ec6\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-2b5ba3f0d04e4754ec6\" href=\"#tab-2b5ba3f0d04e4754ec6\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">V<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-2b5ba3f0d04e4754ec6\" id=\"tab-2b5ba3f0d04e4754ec6\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frais d'\u00e9valuation<\/td>\n<td>Frais de transport factur\u00e9s aux exp\u00e9diteurs qui d\u00e9clarent une valeur des marchandises sup\u00e9rieure aux limites de responsabilit\u00e9 du transporteur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt variable<\/td>\n<td>Un co\u00fbt qui d\u00e9pend de l'utilisation du service informatique, du nombre de produits fabriqu\u00e9s, du nombre et du type d'utilisateurs, ou de tout autre facteur ne pouvant \u00eatre d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 l'avance.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TVA<\/td>\n<td>Suppl\u00e9ment de taxe sur la valeur ajout\u00e9e applicable \u00e0 la valeur des marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Manifeste du navire<\/td>\n<td>Document contenant toutes les donn\u00e9es de base relatives \u00e0 la cargaison, enregistr\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment pour chaque port, et fournissant des informations plus d\u00e9taill\u00e9es sur la cargaison que le connaissement.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Location de bateau<\/td>\n<td>Affr\u00e8tement pour un ou plusieurs voyages sp\u00e9cifiques entre certains ports ou zones de chargement ou de d\u00e9chargement.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-690a774655ad075212b\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-690a774655ad075212b\" href=\"#tab-690a774655ad075212b\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">W<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-690a774655ad075212b\" id=\"tab-690a774655ad075212b\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entrep\u00f4t<\/td>\n<td>Co\u00fbt du stockage des marchandises dans un entrep\u00f4t hors site.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lettre de transport<\/td>\n<td>Document \u00e9tablissant le contrat de transport de marchandises.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Droits de quai<\/td>\n<td>Redevance per\u00e7ue par les transporteurs maritimes afin de couvrir les frais de l'autorit\u00e9 portuaire.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-1e05744780af3354328\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-1e05744780af3354328\" href=\"#tab-1e05744780af3354328\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">X<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-1e05744780af3354328\" id=\"tab-1e05744780af3354328\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Examen radiographique<\/td>\n<td>Cette op\u00e9ration consiste \u00e0 r\u00e9aliser une radiographie de la pi\u00e8ce \u00e0 examiner et \u00e0 enregistrer l'image sur un film radiographique, des plaques au phosphore r\u00e9utilisables ou un d\u00e9tecteur d'images num\u00e9rique.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-cf7388627982c06e0a6\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-cf7388627982c06e0a6\" href=\"#tab-cf7388627982c06e0a6\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">Y<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-cf7388627982c06e0a6\" id=\"tab-cf7388627982c06e0a6\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rangement dans le jardin<\/td>\n<td>Frais de stockage dans une aire \u00e0 ciel ouvert plut\u00f4t que dans un terminal.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs nav-justified\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"horizontal\"><li  role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-ea93c8de2963abd03cf\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-ea93c8de2963abd03cf\" href=\"#tab-ea93c8de2963abd03cf\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">Z<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-ea93c8de2963abd03cf\" id=\"tab-ea93c8de2963abd03cf\"><div class=\"awb-tab-pane-inner\">\n<div class=\"table-1\">\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><strong>Type<\/strong><\/td>\n<td width=\"80%\"><strong>Signification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taux par zone<\/td>\n<td>Le type de tarif de transport permettant de d\u00e9terminer le co\u00fbt des d\u00e9placements dans diff\u00e9rentes zones g\u00e9ographiques.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":4111,"parent":1498,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-6058","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cnsonline.co.uk\/cargoes\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cnsonline.co.uk\/cargoes\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cnsonline.co.uk\/cargoes\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnsonline.co.uk\/cargoes\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnsonline.co.uk\/cargoes\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6058"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cnsonline.co.uk\/cargoes\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6058\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7457,"href":"https:\/\/www.cnsonline.co.uk\/cargoes\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6058\/revisions\/7457"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnsonline.co.uk\/cargoes\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnsonline.co.uk\/cargoes\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cnsonline.co.uk\/cargoes\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}